- 主题:比亚迪、宁德时代进入中国工程院2023年院士增选有效候选人名单
船夫和廉玉波对汽车产业的贡献应该超过大部分院士
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 8 月 31 日，中国科学院、中国工程院公布了 2023 年院士增选有效候选人名单。
: 在中国工程院2023年院士增选有效候选人名单中，比亚迪首席科学家廉玉波和宁德时代首席科学家吴凯，均确认为机械与运载工程学部院士候选人。
: 此次院士增选的主要方向是"向国家急需的关键领域和基础学科、新兴学科、交叉学科倾斜，向国防和国家安全领域倾斜”，因此在机械与运载工程学部的66名院士候选人中，绝大部分是航空航天、船舶军工、高校院所的人员。来自汽车/新能源产业的仅有比亚迪和宁德时代，同时他们也是极少数来自于民营企业的候选人。
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没有宁德，中国电池也差不了，
没有船夫，
中国汽车如万古长夜
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我以为你提的两个名字是楼主两个公司分别一人呢，仔细看发现不是…这格局可以哈
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应该还是院士领导
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 玉波评上院士的话
: 船夫级别就比他低了吧
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1.没有比亚迪，长城和吉利依然会享受油车的毛利，没有足够的动力去颠覆这个市场。
2.新能源市场化做的不错的吉利，技术负责人来自比亚迪。
3.骗补的企业已阵亡了，比如吉利知豆
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 没有比亚迪，还有长城吉利广汽北汽，中国新能源车照样差不了
: 比亚迪之前没搞新能源车？骗补的那些年没有比亚迪？
: 【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
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没有刘志军中国高铁不会有今天
没有船夫中国汽车也不会有今天
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这是中国产业的兴起幸事，不是你大嘴巴随口断的，没有船夫也会有渔夫
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1.特斯拉推动？特斯拉在中国的研发中心主要做啥工作？
2.刀片不行？都量产几年了宁德追上来了吗？
3.比亚迪19年的困难完全是被挤兑的，云轨大量投入结果被发改委给强行叫停，电池技术路线被强行切换为三元锂。
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 1.没有比亚迪 照样有特斯拉有广汽推动新能源车发展；
: 2.比亚迪有个啥的牛技术啊，无非刀片吹上天以及DMI先发优势；
: 3.比亚迪19年都快挂了，不是宁德那两年三元锂电池挺住新能源车市场，比亚迪在刀片电池出来前是个啥啊，
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天才船夫，
10多万工程师，
60多万的就业岗位，
目前看没有人能替代，
比亚迪是一路坎坷，
实实在在自己干出来的。
你们这种也就是
蚍蜉撼树
螳臂挡车，
在比亚迪发展史上的
一粒尘埃，
一点儿笑料。
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 没有比亚迪，现在中国新能源车肯定发展更好 一个整天吹牛逼和打爱国牌的公司吃掉接近一半份额是行业的大悲剧
: 当然这个不会影响未来发展，现在各大车企产品力越来越强，比亚迪最终市场份额回归5%-10%是大概率事件
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二十万以上的车型月销5万了，
别养成张嘴就来的习惯
【 在 nagecja 的大作中提到: 】
: 也就在10w内低价轿车区和15w内低价suv区，凭性价比苟活。
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FROM 223.104.204.*
又来个特吹，
前几年吹得那个神乎，
特斯拉改变啥了
【 在 circlezh 的大作中提到: 】
: 哪怕多年后的今天，大辆纯电车辆都还要模仿、对标特斯拉，包括比亚迪的海豹之流。特斯拉的设计风格，工艺方案，自动驾驶带动了国内一大批车企
: 比亚迪的dmi，刀片电池有哪家车企跟进吗
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FROM 111.18.138.*
自己去懂车帝查查，
汉、
唐、
N7、
海豹、
护卫舰
的销量
【 在 nagecja 的大作中提到: 】
: 请帖数据，不包括出口的，因为出口计税之后，很容易过20W。
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