- 主题:大众ID系列的L2辅助驾驶是谁家的芯片？
博世。
没有类似领航，自动变道这些L2+的那些feature，所以对车身周围环境感知以及实时决策的要求没那么高。相应的也就不需要那么传感器和算力芯片，本质上还只是一个高阶ACC+车道居中。
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完全比不了，特斯拉AP就有打灯变道，后方紧急避险。
【 在 Kongyiji 的大作中提到: 】
: 所以肯定这方面肯定比不过Tesla基础版的AP喽？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 123.119.189.*
【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: AP哪有打灯变道？那是￥32000的EAP功能
: 而且AP变道后车道保持会消失，只剩跟车功能，需要再次向下2次拨杆
: 甚至都不如我的老旧油车
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哦，你这么一说我想起来了，有一阵子限期免费送过EAP体验了，车主不用花钱。硬件方面没有任何区别。
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FROM 1.202.134.*
友军。 特斯拉在硬件层面上AP和EAP没区别，而且有段时间免费给体验EAP。FSD才开始有自研的算力芯片和一块专门的板卡。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 要不是开过一个月就被你忽悠了，最开始我还研究半天，最后才发现基础版AP就是一个很普通的L2，ACC+车道保持，EAP才有你说的功能
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: --来自微微水木3.5.14
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发自「今日水木 on iOS」
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