- 主题:蔚来的车不能慢充是个问题
800v噱头大于实用其实，也没啥用，要想省电核心是碳化硅电控，那个nt2 已经有了。
充电快的话再快也没换电快，如果只快充的话顶多差几分钟更是没啥感知。
实际上，换电你感觉不到任何使用上的差异，但那个补能太快太爽了，你换一次就知道了。
家用慢充可以用直流口，不过你换电了尤其是有免费换电权益的话肯定不会再充电了
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 看了E T 5T，好开，空间大，满意
: 但是没有交流慢充，不想换电
: 另外不知道是不是 800V的平台
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还不如说 以后如果有了不用充电就能自己充电的技术。。。。一堆假设没啥意义。
【 在 bj1618 (bj1618) 的大作中提到: 】
: 现在免费换电权益没了，以后如果快充能做到普遍10分钟内冲80%，蔚来的换电就没什么意义了
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并不是啊，电池突破是有物理限制的，而充电又是有电网限制的，这些都是客观因素，不是实验室假设。
换电不用纠结，你可以试着租一租，蔚来那个租车自带免费换电，你开得远的话可以认为租车就不要钱了。试过就知道和充电的巨大差异了。
【 在 bj1618 (bj1618) 的大作中提到: 】
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: 【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: : 以后。。如果。。普遍。。
: : 这就是换电的意义啊
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我也这么觉得 哈哈 估计还是希望让人们多换电用吧哈哈
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 换电权益都分开卖了，没有普通交流慢充更凸显是个短板
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 800v噱头大于实用其实，也没啥用，要想省电核心是碳化硅电控，那个nt2 已经有了。
: : 充电快的话再快也没换电快，如果只快充的话顶多差几分钟更是没啥感知。
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第一你哪里看到阻碍了 陈述事实而已
第二倒是有可能
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 看吧，第一，这帖子证明了我一直说的任何更快补能技术发展的最大阻力一定是来自蔚来，而不是油车或任何其他车企；第二，承认了阉割慢充就是为了引导你用换电，哪是什么省成本省空间。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 800v噱头大于实用其实，也没啥用，要想省电核心是碳化硅电控，那个nt2 已经有了。
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