- 主题:Hi4-T显然比U8更能应对极限脱困情况
看易四方平台介绍，每个轴的两个电机中间是有差速锁的，可以把动力集中到一个轮上。
“仰望U8无需依靠差速锁，越野性能已经足够强悍，但仍然在前后电驱总成均配置有差速锁，核心目的就是再进一步加强越野的通过性。
有了差速锁，仰望U8就能让同轴两台电机的力量集中在同一个车轮上输出，通过合力让单轮的轮端扭矩倍增。
开启差速锁时，仰望U8单轮最大扭矩可以达到8700N·m，输出能力相当于用一台V12引擎驱动一个车轮，这完全是传统燃油车时代无法想象的性能实力。”
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看易四方平台介绍，每个轴的两个电机中间是有差速锁的，可以把动力集中到一个轮上。
“仰望U8无需依靠差速锁，越野性能已经足够强悍，但仍然在前后电驱总成均配置有差速锁，核心目的就是再进一步加强越野的通过性。
有了差速锁，仰望U8就能让同轴两台电机的力量集中在同一个车轮上输出，通过合力让单轮的轮端扭矩倍增。
开启差速锁时，仰望U8单轮最大扭矩可以达到8700N·m，输出能力相当于用一台V12引擎驱动一个车轮，这完全是传统燃油车时代无法想象的性能实力。”
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其实我更担心在所谓的极限脱困情况，这么大的动力输出到一个轮子上，常规的轮胎、轮毂、传动机构（半轴、齿轮组等）是否能承受得住这么大的扭矩
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其实我更担心在所谓的极限脱困情况，这么大的动力输出到一个轮子上，常规的轮胎、轮毂、传动机构（半轴、齿轮组等）是否能承受得住这么大的扭矩
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