18年的比亚迪的元EV 随着本年的保险到期，在我手里光荣退役（挂亲戚的牌子下了），最后的日子居然有点不舍。陪我将近5年 行驶了将近4万公里，车机修过（据说通病），总体还是满意，9.9万的顶配还是很值，现在二手的也能卖5万。
   6月份就开始了新车购买计划，价格选在20万左右，电池技术还有非常大的技术提升空间，目前没有必要买太贵的。  ID.4 , 丰田BZ4X ，新MODEL 3,小鹏G6 都是重点。
ID.4 车尺寸有点小， 同配置比BZ4X 贵很多，试驾的感觉还可以，最后因为价格和尺寸的原因没有选。
小鹏G6早早交了意向金， 试驾了2次 感觉有点晃，驾驶感一般。 再就是车后屁股太丑，刹车灯靠下，后排车门的机械把手需要扣开（特斯拉也是这么设计），个人感觉有安全隐患，最后时刻放弃了。但是它的中控设计我非常喜欢。
  M3 新改款网上一直传20万左右的价格， 非常动心。 然后上市后的价格让我放弃了。
BZ4X 网上被骂的很惨， 但车友圈的车主反馈都还不错（当然是在价格优惠巨大的情况下），试驾了2次路感很好，中控丑，但是按键我还是很习惯。 让我下定决心买的原因如下：
1： 气囊高配
2：中控大屏只负责控制多媒体部分， 车辆控制的部分都放在方向盘前面的仪表盘，安全感十足。
3;车身控制在1.9吨，目前中型SUV很多都在2.1吨以上，时间长对车身及轮胎的消耗比较大。
4：仪表盘前置了很多，不用下视或者旁视，非常舒服。导航遇到路口转弯的时候，会同步显示在仪表盘上，有HUB的感觉。
5：优惠了8.5万，2驱PRO+智能驾驶包=172800
最后此车的槽点就是充电，目前暂时用的邻居的慢冲，自己的充电桩物业还没有同意，有机会在特来电和国网的桩上测试后反馈情况。
  到发此帖为止，个人还是很满意。
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哇哦，本版少见，期待后续更多使用体验
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据说ID4最低已经降到14万多
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 18年的比亚迪的元EV 随着本年的保险到期，在我手里光荣退役（挂亲戚的牌子下了），最后的日子居然有点不舍。陪我将近5年 行驶了将近4万公里，车机修过（据说通病），总体还是满意，9.9万的顶配还是很值，现在二手的也能卖5万。
:    6月份就开始了新车购买计划，价格选在20万左右，电池技术还有非常大的技术提升空间，目前没有必要买太贵的。  ID.4 , 丰田BZ4X ，新MODEL 3,小鹏G6 都是重点。
:  ID.4 车尺寸有点小， 同配置比BZ4X 贵很多，试驾的感觉还可以，最后因为价格和尺寸的原因没有选。
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去国网试试快充速度。
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775PRO
【 在 sasunono 的大作中提到: 】
: 恭喜新车～
: G6退的哪个版本？
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