- 主题:氢燃料汽车是不是最后把氢也要转化为电才能用？
氢燃料适合轮船，马斯克会告诉你乘用车和商用车用电池足够了。
【 在 GuChi 的大作中提到: 】
: 动力是不是也是电动机？
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FROM 123.123.41.*
只走一条技术路线会怎么样？
【 在 GuChi 的大作中提到: 】
: 哦，估计还是氢不稳定，内燃机方式不安全吧？
: 其实为新能源汽车提供动力的能量源就应该是多元化的，不能只走一条技术路线，多种能量源互为补充才是正确的吧！
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FROM 123.123.41.*
氢气内燃机，丰田最近推的车型有用这个的。
吉利也在研发这个，用氢内燃机做混动系统，比如作增程。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 有两者，一种是氢内燃机，一种是氢燃料电池
: 氢内燃机就还是现在的油车结构，只是烧汽油换成烧氢气，以前宝马有研究过，现在没人搞这个了
: 氢燃料电池就是把氢转化成电了，也是现在主流的氢燃料技术路线
: ...................
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FROM 123.116.252.*
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 氢气内燃机，丰田最近推的车型有用这个的。
: 吉利也在研发这个，用氢内燃机做混动系统，比如作增程。
因为评估下来氢内燃机的效率只比燃料电池低十个百分点
但是好处就太大了：能烧垃圾氢，没有催化剂中毒的烦恼
想象一下以后加氢站有35号氢（35MPa高纯）70号氢（70MPa高纯）以及0号氢（垃圾氢）可加，把0号加错进燃料电池的车，电池报警趴窝
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修改:marion FROM 114.85.244.*
FROM 114.85.244.*
从国家产业政策来说，非不能也，实不为也
据说，不知道到底是不是真的
氢能的技术路线技术专利被国外所垄断，壁垒严重
【 在 GuChi 的大作中提到: 】
: 哦，估计还是氢不稳定，内燃机方式不安全吧？
: 其实为新能源汽车提供动力的能量源就应该是多元化的，不能只走一条技术路线，多种能量源互为补充才是正确的吧！
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FROM 120.244.141.*
氢能源电动力
【 在 GuChi 的大作中提到: 】
: 动力是不是也是电动机？
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FROM 218.13.166.*
是的，氢能大方向 FCV并不是唯一选择。
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 因为评估下来氢内燃机的效率只比燃料电池低十个百分点
: 但是好处就太大了：能烧垃圾氢，没有催化剂中毒的烦恼
: 想象一下以后加氢站有35号氢（35MPa高纯）70号氢（70MPa高纯）以及0号氢（垃圾氢）可加，把0号加错进燃料电池的车，电池报警趴窝
: ...................
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FROM 60.222.188.*