两个情景：
    第一种，盘山路上山（比如到百花山之类的，海拔1000来米）、再原路返回，起点即终点，正常速度60（一般国道限速），基本没有红绿灯、保持持续行驶。
    第二种，坦平环路行驶，驾驶速度60，和上下山基本一致；也是没有红绿灯、保持持续行驶。

    两种情景下，二者的电耗类似吗？
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修改:dxzsy FROM 42.180.211.*
FROM 42.180.211.*

  到山顶可以装些大石头下山。。。
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 应该是第二种，因为能量回收不可能达到100%
:
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FROM 124.79.132.*

夏天8折  冬天5折  哈
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FROM 159.226.25.*

理想情况没意义，你不可能总是在二环不堵的时候上去均速刷圈
实际情况下，如果我开，没灯的盘山路，城市快速路，都远比市区红绿灯电耗低
市区下雨的时候也比平时电耗低

【 在 dxzsy 的大作中提到: 】
: 两个情景：
:     第一种，盘山路上山（比如到百花山之类的，海拔1000来米）、再原路返回，起点即终点，正常速度60（一般国道限速），基本没有红绿灯、保持持续行驶。
:     第二种，坦平环路行驶，驾驶速度60，和上下山基本一致；也是没有红绿灯、保持持续行驶。
: ...................
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FROM 118.144.39.*

第二种应该是所有情况中续航最大的（除了纯下坡）

【 在 dxzsy 的大作中提到: 】
:     两个情景：
:     第一种，盘山路上山（比如到百花山之类的，海拔1000来米）、再原路返回，起点即终点，正常速度60（一般国道限速），基本没有红绿灯、保持持续行驶。
:     第二种，坦平环路行驶，驾驶速度60，和上下山基本一致；也是没有红绿灯、保持持续行驶。
: ...................
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FROM 111.199.190.*