中电联的设计是比工信部的好，但是出来太晚了。这种基础设施双标准并行，真是太纠结了。以后公共充电桩要配两种充电头？


目前看欧版美版很差劲。特斯拉原版、中电联版比较好。海外竞争中电联版肯定竞争不过特斯拉原版，既没有特殊优点，又没有用户量。


要想推行顺利，中电联直接兼容交流口，强制推行，以后汽车快慢充就一个充电口。现在却搞出三个口


【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 中电联版充电口和欧洲版充电口是不兼容、不能互换使用的。图中2是欧洲版充电口，5是中电联版充电口。 ...
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欧版美版体积是特斯拉原版的2倍，充电功率是特斯拉的1/2。可以看下图对比。左边是特斯拉原版，右边是美标。


现在中电联版和特斯拉原版应该是差不多。但中电联版又不支持慢充，而且不如特斯拉原版小巧，最重要的是没有用户量。


现在特斯拉充电枪专利都公开了，可以随便用。不如直接征用为国标。


【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 求教一下欧版美版差劲在哪些地方？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 中电联的设计是比工信部的好，但是出来太晚了。这...
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