- 主题:豹五有几个直驱档位？
低速档有啥用？扭矩能比电机大？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 关键是有没有越野脱困的低速档？
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你懂你说说看啊，低速档有啥用？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 你真是啥也不懂
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FROM 124.64.22.*
所以不还是扭矩大小的问题吗？
问题是豹5的扭矩低吗？不低啊，这是电动机天生优势，上来就是最大扭矩。所以我说发动机低速档没用
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 例如牧马人卢比肯的低四档的减速比是4.11，可以把轮上扭矩放大4.11倍。
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: 豹五这种，本来就是解耦四驱，前后轴的电机扭矩没法叠加，而且电机大概率只有一个档。这种情况下，如果没有低速挡，极限脱困的扭矩够吗？
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呵呵
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 呵呵，你高兴就好。你真信你说的，就买个解耦四驱的车子去越野吧。
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按你的逻辑，你说低速档好，你去买一个啊，咋不为自己的想法买单啊
道理说不过，就别净扯淡了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不敢为自己的想法买单，别人怎么可能认真看待你的想法呢
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: 我几年前就看好增程路线，所以买了理想one。当时被很多无脑喷子围攻，但现在你看还有人喷增程吗？呵呵
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: 现在我看好长城的p2 hit4越野混动路线，所以定了坦克400。这个选择是否明智，假以时日自然会见分晓。你们喷也没
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FROM 124.64.22.*
按你的逻辑，是为自己的想法买了单再说啊，现在我还没法认真看待你的想法
连电动机为啥不需要低速档都没搞清楚，就净扯淡
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 坦克400 hi4-t有低速四驱，我定了
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就此打住，以后少扯淡了
记住一条，电动机和发动机不一样，扭矩上来就是最大的，没有转速限制。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 你真是狗屁不通。
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: 市面上所有车的电动机，至少有一级减速。高级一些的电车，例如保时捷的，有两级减速。
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: 你别回我贴了，谢谢。
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FROM 124.64.22.*
这不还是扭矩大小的问题吗？问题是电机的扭矩小吗？不够吗？
人家电机扭矩足够大，一力降十会了，专门搞个发动机的低速档没用
你扯淡这么久，应该质疑的是比亚迪发布的扭矩是不是造假了，在这不着调的扯啥低速档，有意义吗？黑都没黑到点子上
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不管电机自身的扭矩多大，加一级减速，都可以放大扭矩，懂吗，呵呵。
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: 不上网真不知道，原来世界上有你这种不学无术还极端自以为是的人
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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所以你想说明啥？你以为电动机是直接接轮子的？没有变速齿轮？
一般电车都是10，人家这个越野，给接了个20的
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 豹五电机的最大扭矩是760nm。解耦四驱没有差速锁，如果前轴或后轴的两个轮子打滑（这在越野时经常出现），那么能用的扭矩只剩一半左右即380nm。如果再没有专为越野脱困设计的大减速比，只一个兼容公路高速行驶的减速比，那么越野脱困时能用的轮上扭矩是不太乐观的。
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FROM 221.216.116.*
所以我一直说，不要扯淡，去了解一下基本知识
你不会以为电机真的是直接接轮子吧？
电车没有变速箱，但是变速齿轮是有的！一般扭矩到车轮是放大10倍，比亚迪这个越野车型给加了20的
btw，就是高铁也是有齿轮箱的，只是没变速箱而已
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 很好奇，你如此不学无术，哪来的自信总是反问我呢。
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: 家用的电车和油车的整体最大减速比（各级减速机构的减速比乘积）大都在6-9之间。但是低速四驱能提供一个2+的额外减速比，能让整体减速比变到15左右。卢比肯的低四减速比能做到3+接近4，懂了吗。
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