- 主题:增程的一个缺点
现在有纯电续航300公里的增程新车上市了
零跑的一款
加油的话成本并不高啊
我的理想L7，北京市区开油耗就7-8个
比原来的2.0t轿车油耗还低
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 电池太小，跑100多公里就要充电，如果不充电加油成本又高
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也算不上吧，我就当做油车用的
【 在 Hardcore 的大作中提到: 】
: 啊，线裤也入了新能源啦
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没必要非要把增程和纯电车比啊
对我来说他就是个油车
绝大多数里程都是烧油的
从使用体验来说还是可以的
一是比较省油
我的平均时速20多，油耗也就是7.X
作为L7这种大个头SUV来说油耗很低了
2.0t的四驱轿车都跑不出来这个油耗
二是有电驱动的优势
动力不错，0-100 5.3秒
油门响应快，这个油车肯定比不了
加速的时候不会有歇斯底里的感觉
整体安静程度高，nvh控制很好
三是有一些电车独有的使用场景
比如离车不下电、哨兵模式、外放电等等
四是结构简单
比起纯油车来说，插混的动力系统结构很简单
相应的好处是潜在的故障率就低了
上面好几个特点都是大电池带来的特点
其实在使用上和大电池插混比起来也没什么区别
现在既有大电池的增程，也有小电池的增程
比如日产的epower，不能充电，用起来就完全是个不插电混动的体验了
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 充电站经常能见到理想的车，充电比加油还是省很多的，如果买了个电车却经常当汽油车用，肯定不舒服
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也没什么不划算的
使用费用低很多就是了
现在看理想的保值率还不错
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电池续航越高越不划算
: 但是为了骗那些算不过账的韭菜，就是要搞不划算的
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确实当油车开啊
我这车5000公里里程了
纯油里程90%+
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 别问，问就是当油车开的
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从系统效率来说，这样大电池混动确实相对不经济
但是从实际使用体验来说
大电池对油耗（能耗）的影响并不显著
还能带来放电功率的增加以及续航能力的增加
对于用户来说做个权衡的事而已
特别在意那一点点油耗（能耗）的用户不买这种车就行了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电池的重量续航比极低，混动车电池越大越亏，同样重量牺牲了续航，同样续航增加了重量
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零跑c01增程版，纯电续航316公里
估计价格也不会太贵
https://www.bilibili.com/video/BV1Uh4y1P7YR
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 大电池是香，钱谁出？
: 电池加点看着不多，价格可是几万几万的蹦。
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其实也没什么特别便宜的
秦dmi也不贵，不也挺好的
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 一分钱一分货，贪便宜光看指标，最后还得呵呵。
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修改:freshcool FROM 123.113.45.*
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