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- 主题:7万公里大概电费统计
- 慢充2820 加电1335 开迈斯206 国网高速服务区1140 特斯拉677 国网分步式2100 小桔等第三方500左右 合计应该不到9000元 之前有慢充后来搬家没有了 如果全是慢充 估计还能降2000左右 ，羡慕有慢充的，跑高速基本用加电，到了外地用开迈斯。
能耗就看个乐 别太较真 关键要和燃油车比比 7万公里不到1万元，但电费今年也涨了，再买电车优势没那么明显，如果电费涨到2元 那和混动比就没有优势了
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FROM 36.112.197.*
我要有钱我也买蔚来 ，蔚来现在解决了最重要的问题 保值率，之前是自己托底着二手车价格，没钱了 拖不动了 交给市场结果一泻千里，权益分离以后 二手车保值率上来了 做新能源二手商现在都在找蔚来车源 【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 如果是蔚来的话，0成本。如果都在家里充电的话，成本不到5000元。 ...
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FROM 36.112.197.*- 这就是玄学，特斯拉的锁电逻辑就是按照日历，和公里数感觉没有什么关系。
提成车表显440公里 现在420公里，同年限的车友基本上也是这个水平 有的公里数低于2万左右，甚至1万左右也是同样衰减。
众多样本显示厂家简单粗暴按每月1公里锁电，当然也可能是巧合也可能是我胡说
理论上8年以后充满续航344公里 基本上符合锁电20%策略
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 7万公里衰减怎么样？ ...
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FROM 36.112.197.* - 普通人体会不到， 市场套利机会 简单说2点 1、官方二手车没有了 2、新车取消免费换电 从二手车市场反应 是之前5折收的 现在可以卖6折7折 巨大套利 车是先在二手车贩子之间套利流通 慢慢会传到到终端
【 在 addenergy 的大作中提到: 】
: 包含不少服务费，有私桩的话要少一半吧？另外能解释下为何权益分离了，蔚来二手价格倒涨了？是权益和车绑定，不和持有人绑定的意 ...
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FROM 36.112.201.*