自9月12日正式发布以来，问界新款M7订单量不断上升。继上市不到24小时订单量已超1.5万辆之后，问界官方又宣布9月16日、17日问界新M7单日订单分别达到2000辆和2700辆。以此推测，问界新款M7订单量已经超过2万。

在线下，得益于华为Mate 60新手机和问界新款M7的推出，华为门店的客流量也出现明显上升，周末两天客流量更是远超以往。

一位上海地区华为门店的问界销售人员对界面新闻明确表示，近期进店量几乎增加了3倍。反映到订单上，官方数据显示，上海地区问界新款M7连续两天单日订单突破100辆。几位不同门店的问界销售也表示，上周末各自门店的订单数达到了十几辆。

另一位问界销售人员告诉界面新闻，周末两天几乎忙不过来，不管谁来看车、试驾都要排队等候。店里另一边华为Mate 60的展台更是被围了好几层，“挤都挤不进去。”

据该名问界销售回忆，“昨天（周日）从早上9点到晚上9点半，顾客一直在排队试驾，有的人实在等不到就走了，一天试驾就排了四十多组。”

这位销售表示，目前店里摆放的车型仍是旧款M7，试驾车则是新款。目前试驾车只能每个门店轮流使用，这周想预约试驾则需要等到周末。

据悉，新款M7的价格区间在24.98至32.98万元，相比老款M7最初起售价直降7万元，与年初降价后的老款M7相比便宜4万元。除了目前官方政策规定的总计4.3万元的综合优惠，问界销售人员还表示，华为Mate 60交付已经排期到10月，现在下订M7还可以获得Mate 60系列的优先排期权益。

此次新M7发布以来，是今年以来问界销售最忙的时候。2023年，问界的销量表现一直不佳，月销量徘徊在3000至5000辆。对比去年问界年销7.5万辆的成绩，M7的持续热度或许会使其实现销量反弹。

同时值得注意的是，在华为销售渠道内部，手机对于汽车的导流效果再次显现。

据销售表示，接待的顾客分为直接来看M7和看完手机顺便看车两类，其中直接看车、试驾的人仍然占据多数。不过这位销售表示，很多顾客可能是因为华为Mate 60的热度转而关注到问界M7，由此到店试车。

一直以来，不同于传统汽车经销商模式和新势力直营模式，华为借助原本卖手机积累起来的门店渠道来卖车。界面新闻此前报道，在不到两年时间里，问界已经拥有上千个销售点，是其他汽车品牌难以企及的高度。

最近，华为已经开始对销售渠道进行统一管理和调整。界面新闻从多家华为门店了解到，华为现有授权经销商门店将部分陆续转为类直营门店，销售人员由华为统一配备，现有销售人员的劳动合同也会转为和华为签署。上海一家华为智能生活馆店长告诉界面新闻，自己的店将在10月转为类直营门店。

除了改革商超渠道之外，华为对用户中心也进行了管理调整，上海的两家由汽车经销商主导的AITO用户中心在6月底重新按照华为标准进行统一装修，新增华为管理人员驻店规范销售流程。据了解，后续华为与其他品牌推出的车型都会在上述提到的类直营门店进行销售，用户中心则仍未确定。
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不是躺赢啊，大哥。改款产品力大幅度提高了，能买起几十万车的消费者都不傻
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 自9月12日正式发布以来，问界新款M7订单量不断上升。继上市不到24小时订单量已超1.5万辆之后，问界官方又宣布9月16日、17日问界新M7单日订单分别达到2000辆和2700辆。以此推测，问界新款M7订单量已经超过2万。  
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: 在线下，得益于华为Mate 60新手机和问界新款M7的推出，
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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现在电车前排中岛还放个换档杆。。。这车一看就不行。
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