蔚来开始非常看好，可是近一两年的表现真的比较拉夸


最大的护城河是换电，但也限制了车型的极致用户体验，以后想把电池改薄历史负担很重


现在的销量其实是用户对纯电的忧虑问题，其实还好。最大的隐忧体现在研发团队能力不行，起个大早，赶个晚集，从全面领先，到全方位的技术被吊打。全车引以为豪的技术吹点，估计只剩最贵的激光雷达了和算力，真是花最贵的钱买个笑话。对于豪车品牌来说，也未来堪忧。子品牌想去底下厮杀，供应链体系也是稀碎，压根没戏。



比较好的出路是赶紧抱紧华为大腿，自己努力发展好优势部分，换电站，社区，整车设计，内饰全面摒弃冷淡风，等两年电池牛逼起来了，超过理想没问题。


【 在 draonfly112 的大作中提到: 】
: 这车不是挺好的吗，还能换电 ...
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我在讽刺它光收钱不办事，吹硬件牛逼其实就是把用户当傻子
我怀疑这里有利益输送，激光雷达貌似是自己人的厂
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 最贵的激光雷达+算力，目前智驾和小鹏哪个好点？ ...
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FROM 114.241.82.*

怎么不行了？ 纯电扛把子啊
均价38w 月销2w 还有谁？
【 在 dragonfly112 的大作中提到: 】
: 这车不是挺好的吗，还能换电  
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发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 106.11.34.*

车不错，但只论车本身的话，我觉得阿斯顿马丁倒是更不错。

从投资者角度来看，这公司不赚钱。汽车本是工业品，需要用规模摊薄成本，比亚迪是最好的例子。豪华车生意其实很难做，像阿斯顿马丁的公司就被卖来卖去。造豪华车的，应该只有奔驰和宝马能仅靠豪华车立足。

【 在 dragonfly112 的大作中提到: 】
: 这车不是挺好的吗，还能换电
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FROM 219.141.224.*

先活下去吧，活不下去，搞手机，搞芯片，搞电池，搞子品牌，都是扯淡
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 因为中美政治关系影响，现在中概股只看当下不看未来，不为中概股以后的任何高溢价买单，中概股被政治性退市的风险一直存在，蔚来干的事情一直是我不看现在就要以后，如果学小鹏一样砍项目减少研发跟基建投资，以改款车名义大降价跑销量，当下财报很快会好看，但是2025年会遇
: 骄薮蟮穆榉场
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