- 主题:宝马i3怎么样？
我目前开了快5000km了，我的评价是款好车，尤其是驾乘感受上，属于是无意间了解到有这车，结果第一次试驾就动念头要拿下的那种
但现在同价位的竞品很多，每个人取向不一致，对车子的诉求也不一致，建议多试驾，别人说再多也没用，自己感受不撒谎
现在35和40两个版本，如果差价在3万以内，建议买40的
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 现在22w
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 114.246.33.*
建议多去了解，或者去看看实车
i3的慢充在左前侧，快充在右后侧
我觉得都是比较适合的充电口位置，和我现在常用的充电桩也很匹配
此前开了7年比亚迪，那才是快慢充都在车头
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 这车快充慢充都在车前面，平常使用起来不别扭吗？
--
FROM 223.70.188.*
嗯，确实是这样的，但40较35的实质性提升基本上就是那10度电了
外形和其它配置基本没啥变化
【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: 40多快10度电了，但是差价不止3万吧，25万40那肯定值
:
--
FROM 223.70.188.*
具体来说，动力强了20%，续航涨了66km，电池大了9度，标配了感应式尾门和智能钥匙、无钥匙进入，辅助驾驶都是加装包
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 是不是辅助驾驶也不一样
--
FROM 223.70.188.*
我觉得3w还是值的，超过了就看个人倾向了，40刚上市的时候裸车到过29，差出六七万我觉得就没啥必要了，没有质的提升
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这些3w还可以
--
FROM 223.70.188.*
关键看诉求嘛，所以我说35和40差价在3w以上，其实35是更有性价比的存在
ix3跟35之间差了六七万呢
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 40L高配还不如ix3的高配了呢 辅助驾驶啥的都拉满不用选
--
FROM 114.246.33.*
嗯，我2016年买比亚迪，开票价24万多，国补地补加起来12w，实付13w左右
今年买宝马i3，票价不到23w
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 当年我买个比亚迪，比这玩意还归
: 真坑
: 开起来不是一个层面的东西
--
FROM 114.246.33.*
我买车前对这个进行过深层次了解，去年确实有一批车友这个问题
大部分是今年1月以前的车，报传动故障的，官方后来把这部分车折价在卖
后来出了召回，官方通报的消息是传动系统报错机制有问题，做了检查和升级
至少我了解到的生产日期在今年3月份以后的车，没听说过报错的
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 网上有好多说电池坏的，可能是通病
--
FROM 114.246.33.*
详细看过，人测评的时候买的是35w的i3，而且是2022年生产的，那是传动故障重灾区，确实打不过当时同价位的极氪001很正常，不过整体来看也有个别指标赢001的
现在的i3在价格上已经良好地反映了这其间的差距，23w已经算一分钱一分货了，而且其中的传动系统和电池故障在今年3月份以后出厂的新车里已经非常少见了
整体来说，i3确实和001四驱款不是一个层次的车，现在回归到海豹的层次才是正常定位
我倒是觉得10w公里的多种路况和恶劣工况跑完后碳刷电机仍然相当皮实，性能也没有丝毫下降，缓解了一部分对电机的担心
【 在 venice1050ti 的大作中提到: 】
: 易车刚出的十万公里长测，宝马这质量不行啊
--
FROM 114.246.33.*
我目前看到电池故障的长测只有易车的10w公里长测，但视频里用于测评的车就是2022年的，这个问题直到今年3月份召回才解决
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 我说的就是最近的事，b站有一个跟海豹的对比长测，最近半年的事，开了三个月电池故障，换2组电池花了7万（一共8组）
:
--
FROM 114.246.33.*