水木社区手机版
- 主题:Re: 问界这是与梦想扛上了
【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: M7就那个长相，和L7的客户就重叠不起来
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FROM 49.7.58.*- 其实安全性方面还没说到重点，就是主动安全AEB
人驾状态下，新M7是可以90km/h下自动帮你刹停的，理想L7在30km/h都完全不会帮你刹车，甚至对前方障碍物一点提示都没有，看汽车之家的评测就知道了：
https://www.bilibili.com/video/BV1r14y1C7xS/
只有在辅助驾驶启动之后，L7的AEB才会起作用。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 这也太业余了，假的错的春秋笔法，
: 就说L7 没fsd，全系CDC ，比fsd好，居然还拿这个说事
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.* - 啥，我哪有转阵营。车就是车嘛，又不是讨论手机。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: R老师转到华为阵营了啊？
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FROM 49.7.58.* - 这里说的主动安全就不是辅助驾驶状态啊，人控车的状态。
其他部分，除了所谓的丑啊啥的，哪有比L7明显更差的地方？就连被喷的轴距短，反而会变成是更好开更容易转弯的优势。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 华为辅助驾驶强没问题，但m7 也就是辅助驾驶比理想强了，辅助驾驶现在还没看哪家能靠这个卖出量来
: 比其他的部分，m7真不行
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.* - 女孩子都觉得M7好开，这就是优势啊
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 如果轴距短都能说成优势的话，那真的没啥不能是优势的了。
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FROM 49.7.58.* - 推的是大五座版，轮包没有侵害到后排座位，在后备箱了，所以感知不强。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: nb了，独轮车操控最好，然后呢？
: 上代m7轮包都在座舱里了，这代没看过，轴距不变，轮包改进了么？
: 这个都是优势的话，真是颠覆汽车业界基础理论的革新了
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FROM 49.7.58.* - 那是老m7
然后新m7特地在材质上加倍坚固了，承受力可以超标了
【 在 Bianconero 的大作中提到: 】
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: A柱撞成那样也好意思提安全
: 【 在 yanzhishan 的大作中提到: 】
: : 你们懂什么美观和安全吗？你们来来回回就这么一句口径，你们觉得广大消费和你们一样的眼光吗？
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#发自zSMTH@NX729J
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FROM 223.104.42.* - 已经搞了一堆中保研碰撞项目的实测视频，还加量搞了追尾大卡车的，结果都很不错，所以才有底气说强
【 在 xyzzt 的大作中提到: 】
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: 还是得撞过才知道。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 那是老m7
: : 然后新m7特地在材质上加倍坚固了，承受力可以超标了
#发自zSMTH@NX729J
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FROM 223.104.42.*