其实我前面大概说了优劣势
插混的优势，在高速区间的燃油经济性
增程的优势，动力系统结构简单，行驶平顺性，nvh表现，制造成本
增程的难点在于如果希望在高速区间燃油经济性上匹敌插混
那就对发动机的燃效有更高的要求，但是在当前阶段来讲
发动机燃效提高一点点也是很难的了
潜力都很大，我个人更喜欢增程
因为有一些架构上的先天优势是插混无法匹敌的
高速区间的燃油经济性，对我而言可以舍弃
因为我的车平均时速很低，也就20-30
跑高速的时候也不在乎那点差别
反而是平顺性、噪音控制这些让人更感愉悦
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 看来我了解的很片面哈，多谢科普
: 既然两条路线都非常有技术含量，应用也较为广泛，谁能帮忙再说说插混和增程各自的优势？
: 各自的发展潜力如何？难度如何？@freshcool
: ...................
--
FROM 114.254.3.*