- 主题:大众电车设计能力真差
作为车主不知道那个说法啥意思，可能是推荐充电范围是20%-80%，车机默认80%会自动停止充电，但这个是可以调整的，可以调整为90%或100%
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 求教30-80说法的细节？
: 【 在 gern 的大作中提到: 】
: : 重量倒是其次，大众那个充电必须控制在30到80简直无语了，这电池质量得多差
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--来自微微水木3.5.14
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你叫不醒一个装睡的人
【 在 Barchetta 的大作中提到: 】
: 哎 经常开车的人去试驾一下去就知道 别的不论 海豚差了至少两条街
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没戏，ID3都比ID4/6好开，比亚迪再往上两档就是汉/唐，车身大不说还是筷子悬挂，怎么比？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: byd车型再往上数两档，看看能不能跟这个id有得比
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: 【 在 Barchetta 的大作中提到: 】
: ...................
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没戏，ID3都比ID4/6好开，比亚迪再往上两档就是汉/唐，车身大不说还是筷子悬挂，怎么比？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: byd车型再往上数两档，看看能不能跟这个id有得比
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: 【 在 Barchetta 的大作中提到: 】
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海豹车身大，灵活性肯定不如
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 汉唐没戏，但是有海豹
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 没戏，ID3都比ID4/6好开，比亚迪再往上两档就是汉/唐，车身大不说还是筷子悬挂，怎么比？
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海豹车身大，灵活性肯定不如
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 汉唐没戏，但是有海豹
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 没戏，ID3都比ID4/6好开，比亚迪再往上两档就是汉/唐，车身大不说还是筷子悬挂，怎么比？
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真相是啥？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 最近懂车帝把海豚，id3，欧拉都拆了，一切真相大白。
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : id3和海豚尺寸差不多，只是电量多8度，居然比海豚重300kg
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真相是啥？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 最近懂车帝把海豚，id3，欧拉都拆了，一切真相大白。
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : id3和海豚尺寸差不多，只是电量多8度，居然比海豚重300kg
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真相是啥？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 最近懂车帝把海豚，id3，欧拉都拆了，一切真相大白。
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : id3和海豚尺寸差不多，只是电量多8度，居然比海豚重300kg
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我以为我看错了，海豚电机70kw180NM，百公里10秒开外，ID3功率125kw310NM，百公里7秒9，ID3动力是绝对的碾压，你是怎么开出海豚动力更猛的，哪怕不懂车的也不会感受不出3秒的差距吧
【 在 KeepHope 的大作中提到: 】
: 暑假期间去同一天试驾了海豚和ID3顶配，主观感受前者动力猛悬架软，后者加速感逊于前者，但悬架支撑性好不少
: 也不是专业人士，只是选车试驾时习惯中速（60左右）反复蛇行看哪款的极限更低
: 个人习惯而已，几十万的和几万的都这么选，在乎驾驶，不太在乎乘坐
: ...................
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