- 主题:大众ID系列最大的短板是一碰就炸和烂车机
炸这件事从心理上打消了大部分人的选择的欲望。
然后还剩下对这个不在意的人去试车，一看到那个烂车机，也会打消掉购买的欲望，给用户一种半成品感觉。
最终只剩下一些奔着性价比的或者坚定的大众拥趸者才会去买。
所以你们在这和比亚迪比较各种参数，毫无意义，比亚迪现在属于电动车主流品牌，大众属于小众品牌，购买小众品牌需要有特殊的理由才会买。
不然以大众在中国的地位，电动车不然怎么卖的这么惨。但反过来，电动车的烂也会给大众品牌去魅，最终影响大众的油车销量，这个还需要几年的时间，人的观念转变是很难的。
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性价比
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 大众ID系列的优势是啥？
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性价比我理解是这样的，应该算一个心理活动。
他和北汽的E系列比，肯定没有性价比，但北汽的品牌号召力太差。
它和主流电动车一比，某一项突出的配置，比如电池大小，配合上它的合资车身份，这个品牌在中国还有一定号召力的，就会突出性价比了，仍然也会获得一定销量。
虽然这样的方式与他刚开始的定位已经完全不同了，但活下去比活得好更重要，活下去等待机会。
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 啊。
: ID系列哪个型号性价比有优势啊，比如ID4 和谁比有性价比优势？
: 我咋觉得ID系列就性价比是劣势呢？ 要是10万出头应该能卖的好 。
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比亚迪第几也改变不了ID系列现在落寂的背影。
【 在 xx0791 的大作中提到: 】
: 真能装，比亚迪宇宙第一，满足了吧？
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大众欧洲的研发太差了，匆匆忙忙的推出的半成品，第一炮没有炸响，后面的迭代又太慢，再往后拖，会把油车都拖垮了。
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 炸这件事从心理上打消了大部分人的选择的欲望。
: 然后还剩下对这个不在意的人去试车，一看到那个烂车机，也会打消掉购买的欲望，给用户一种半成品感觉。
: 最终只剩下一些奔着性价比的或者坚定的大众拥趸者才会去买。
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可能现在已经意识到了，电车现在应该基本放弃利润了。但研发效率太低，产品迭代太慢，ID这么烂，这么长时间都没有迭代下一代。
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 在电车这块，合资的品牌号召力越来越差了。
: 还是要趁早回归理性，放弃超额利润，靠产品力在中国市场竞争。
: 只想靠品牌/合资标签收割中国的消费者，在年轻一代里根本就不好使。
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什么玩意啊，开个ID系列很了不起吗？
【 在 xx0791 的大作中提到: 】
: 谁开谁知道，你一张嘴就是酸味怪味，吐了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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没办法，这还是发改委不批新车厂的结果，不然卷到天上去，剩者为王。
朱元璋干完陈友谅，拿到那张决赛资格后，后面干蒙古就是切瓜切菜了。
看国内车厂的竞争就和看元末诸侯群起争霸一样的感觉，传统的车厂最后都会被切瓜切菜一样被干掉。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 国内厂商太卷了，一年一迭代，没量的话迭代研发成本都赚不回来。
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这不是缺点吗？
而且也不仅仅就比亚迪一个对手，国内好多呢。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 用料扎实，
: id3比海豚重300公斤
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