- 主题:今天打车打到一辆电动车
难道比亚迪还给电机装了变速箱模拟器？黑比亚迪也要讲客观规律
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 和司机关系不大，大部分快车、出租是便宜的电车加减速一顿一拱的，8月我在西安玩，头几天各种比亚迪的电车，贼拉顿挫。
: 后来打贵一两个级别的就没有问题了，像东方蓝图6座电车，安逸的很。如果是10w左右的电车，就没啥质感和服务了。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
你黑比亚迪没问题，
但是还是得讲客观事实，电动机的加减速哪来的顿挫？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
:
: 比亚迪低端电车谈不上质感，尤其是出租、网约的e5、秦，连窗上拉手都减配了，更别提电控调教了，只有一个优点：便宜。汉ev肯定好一些。
:
: 实际上，东方蓝图40多万了，还打到一些gl8，好于比亚迪那种10万块的一蹿蹿的车是意料之中，一分价钱一分货。也有两辆低价位吉利的，一样顿挫。这些
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
这不就是司机的问题吗？踩油门刹车太频繁了
电车加减速原理上就不存在顿挫的可能性
也不存在啥发动机变速箱匹配的问题，你所谓的调教压根就不存在
【 在 hsv 的大作中提到: 】
:
: 减速度较大在0.15-0.25g的时候，你刚适应，他来一脚油门，马上就切到加速了，就这加速度的切换，还不顿挫，这是晕车的根源之一。所有吐槽电车晕车都是加减速变化太快导致的，要想不晕车，就要延迟这种切换，也就是班上鄙视的大众调教。比亚迪没啥这方面的底子，不奇怪。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
呵呵，我不评价
就是告诉你一个基础知识，电车的加减速由于使用电动机，不存在所谓的动力顿挫。你可以不信
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 显然不是，我坐副驾驶，让其缓抬油门，依然很快进入最大减速度，这个是顿挫一，让其轻踩油门，马上进入加速，这是顿挫2。
: 我理解，出租、网约车各种减配，电控调教投入为零。
: 合理。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
我意思是不要不符合实际的低级黑，至于其他的，你说的都对
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 电机到扭矩，扭矩到加减速度，包括padal map调教，梯度速度范围，都是细活。
: 我接触过，你不用装高深，摆出来就行。
:
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*