- 主题:现在看，增程是遥遥领先的技术了
如果是大电池，增程器需要的寿命也短很多
增程器就可以进一步减小尺寸
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
增城器工作模式简单，未来很有可能开发专用的增程器，热效率还有很大的提升空间，综合油耗低于dht并非不可能
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 增程只是不需要研发而已，算新入局者不错的解决方案
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: 同样的电机发动机，dht能提供更好的油耗和动力，但是需要大量研发匹配发动机和电机
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 114.82.10.*
发电、用电的效率很高
相对于内燃机的效率，几乎是100%了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
但是发动机在高效区间可以驱动发电机，一样就能驱动车辆。
在高效区间直驱永远比加两次能量转换效率高
从最根本的原理上，增程就不如dht
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发动机如果在设计之初就完全不考虑直驱的需求
: 不用兼顾燃效和直驱
: 可以实现更高的燃效
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.82.10.*
每家每户每个房间每面墙都有供电
能做到每个房间都有天然气吗？
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
从绿色环保、能源效率、方便使用、工作寿命、能源获取等，氢能源汽车才是摇摇领先的技术
现在的增乘车，不过吃饱了内燃机的技术福利和国家新能源的政策福利的产物，从技术上根本没啥优势
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你说的这是另外一码事
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