这和做工有屁关系。最多是设计考虑不周，没有豪车设计经验，某些细节没想到。
另外某些地方根本就是鸡蛋里挑骨头，用的词都是可能会，或许会……
你就说下这些可能会，或许会实际发生过没？
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: https://weibo.com/ttarticle/x/m/show/id/23094049510210290321 ...
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华为自己都不好意思做详细对比，加量还减价，纯纯背刺老车主

【 在 wsnsw @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 我靠，改这么多，出来这么久没看到对比，还以为没啥变化只是智驾改
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 主要是华为舍得改，把消费者喷老M7的每一个槽点都改了甚至超预期地改了过来（除了外观和轴距这种喷点没法改的）。比如喷A柱弯的，就大幅增加超高强度钢的比例，喷座位硬的，就变得超软且不失支撑性。喷空间的，那就改五座，后排和后备箱就绰绰有余。喷后排空调暖风不行的，就给你增加空调箱，配独立ptc模块，脚下多开出风口，这下后排制热速度比绝大多数车都快。喷车门上下不方便，就改全包式车门，电吸，自动脚踏板。反正就是每一个能改的槽点都改了或者有提升。
: : 这改得到位到啥程度呢，让有相当一部分在意空间的问界M5智驾版的用户试驾完都觉得背刺了，觉得应该等新M7智驾版。

#发自zSMTH@NX729J
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自动驾驶真不能算“容易摘的果子”。

【 在 lorinsz 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: m7的产品力看来真的是上来了
: 发信站: 水木社区 (Thu Sep 28 20:49:15 2023), 站内
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: 华为做的 其实就是摘low-hanging fruit
: 本质还是搞装修 和大部分国内车企走的路是一样 给你一堆不会用的功能 包括自动驾驶 基于国内的路况 现在我愿意去使用的也就车道居中和自动跟车 各家水平都差不多 bmw十年前就做的很好了。
: 设计 行驶品质 整体性那些我看重的东西我都没看到 个人观点 不喜勿喷
: 【 在 gylwj 的大作中提到: 】
: : 之前李想还出来夸（有讽刺嫌疑）问界产品力强，差点把理想干废。这会不出来夸了，估计产品力是真的强了... ...
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: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 211.90.236.*]
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你就看前言第一句话就知道这人是个什么货色
再看看第1点和第2点，不自相矛盾么？说座椅侧翼毫无支撑性，反而是座椅的两条分缝异物感强烈，真是想怎么写就怎么写啊
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: https://weibo.com/ttarticle/x/m/show/id/2309404951021029032121?_wb_client_=1
:    可以看看这个，m7真心值得大改，太多凑合的地方了，还得全力造车才行
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R 总怎么现在夸起华为了
  
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
:  悬挂也改了，增加了fsd阻尼调节
:  而且软件方面还有HUAWEI DATS动态扭矩自适应系统，就是用来改善电车普遍开起来晕车的感受。
:  底盘已经算尽量调校了。
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