2023年9月28日（国庆大假提前半天）下午13:30出发，一路堵到15:00到了京台高速入口。
续航600，北京-济南西420公里，车机显示无法到达济南西。原计划是高速充一次电。
高速跑了150公里，电耗降低到14，车机显示到达目的1%，然后2%到3%的剩余电量，按照目前的速度，估计到达济南西应该5%+的剩余电量，这样不用充电。（电耗低一路速度80,90，而且两次的交通事故，交通不顺畅，整个交通不顺畅）
杯具的是，等快到了京台和京沪交叉点，显示京台被封，车辆全部导入京沪。，跑了一会，剩余电量已经不足以到济南西，于是下孟村服务区充电。
服务区共有8个充电桩，8辆在充电，排队6辆，大约等了半小时左右，轮到我充电。高速网络不好，下载e充电未成功，我后面车友帮忙用他的e充电app给我代充，这个折腾过程20多分钟。我仅充电30分钟，拔枪就跑。因为我只缺一点电就行，也想早点到济南西，也给后面的胸弟节省点时间。
等到了济南西，办理入住酒店已经23:44，路上整10个小时。
安排妥当，在附近找到桩，又花了1个小时20分钟，充到600公里。等再次回到酒店01:30
400公里的高速，大约遇到了10起交通事故，有人受伤，还有一位开着半截子狂奔（屁股开花）。高德预报事故基本都是左边-快车道事故。
这半躺高速之行，其实是油车还是电车关系不大，因为高速拥堵。但是充电实际多出来1.5+1.5=3小时。
第二天早晨7:30出发，后半段是500多公里，京台，没堵车，也几乎无事故，一路开到110-120，计划大约2，3小时左右下一个服务区，休息；如果充电桩排队就不充电，充电桩不排队，就充电。
一共停了2个服务区，充电均未排队，有30,40公里遇到滂沱大雨，后半段耗费8小时，这里面在服务区吃饭+休息+充电，耗费2个小时。后半段感觉就不一样，没有忧虑心情。
*孟村服务区碰到也从北京出发的车友，他是17:00左右出发，到达孟村服务区是20:30,耗费3+小时，猜测可能从南城出发，而且避开了两次交通事故造成的高速拥挤。
信息仅供准备明年2024年国庆电车出行的兄弟们参考。
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