这是一个复杂的数学问题，还有一种选择是缓慢加速，保持二阶导数恒定


【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 电耗速度的平方，时间速度的一次方，不好说
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FROM 1.93.81.*

太复杂了，没法计算
【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 我怎么感觉总时间差不多？开120省出十分钟开，冲完电，跟保持100开一个小时是一样的？ ...
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FROM 223.104.190.*

所以结论是电车高速超100得不偿失？


【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 这可不好说，有些车100跟120公里时速，每开一百公里，省下10分钟时间，电耗却多十度，你要去充电，达到60千瓦，你这十分钟才正好追回来。
: 所以忽略其他影响，只要充电超过60千瓦就行，问题是，你就算120千瓦当下够大了，也就多五分钟，能有啥用，小便时候少甩两下就又补回来了
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FROM 103.72.113.*

假如旅程总耗时是T，S是旅程总距离，v是行驶速度，t是充电耗时，w是总耗电量，p是充电功率，f是空气阻力，k是风阻系数，那么
T = S/v+t, t = w/p = fS/p = kv^2·S/p
可以得到T = S(1/v+kv^2/p)
总耗时T是速度v的二阶函数有一个极值点，对v求导令T'=0可得
2kv/p = 1/v^2
v^3 = p/2k
也就是说速度多大合适取决于充电桩充电速度p和车子的风阻系数k，
又由于k=f/v^2，带入上式有p=2vf，什么意思呢，vf就是你的行驶功率，
也就是说行驶功率是充电功率的一半，按照这个速度跑是最省时间的

不过这个只是理论模型，按高速行行驶功率=vf，f=kv^2算的，大概是一半这么个关系
实际行驶还有滚阻、热耗散和电器消耗，耗电功率和行驶速度的关系比较复杂建模比较困难

【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 我怎么感觉总时间差不多？
: 开120省出十分钟开，冲完电，跟保持100开一个小时是一样的？
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修改:kettle FROM 120.229.75.*
FROM 120.229.75.*

跟充电速度要开三次方关系，就是说充电速度提高100%，行驶速度只能加快26%

【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 简单的说，取决于充电速度和耗电速度呗，特斯拉加超充有多快开多快
: 发自「快看水母 于 iPhone 12 mini」
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FROM 120.229.75.*