增程为什么不把电池设计的大一点，比如300km，发电机20kw就够了

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
续航55公里的插混，开到15万公里要3000个循环
汽车电池不知道，我的手机电池肯定用不了3000次循环
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 一般买一辆车，开15万公里用十年。
: 就是不知道电池能撑的了那么就吗？
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如果电池大，没必要保电啊
本来就是要供电，何必保电

比如本来电池续航300km，能走3小时，发电功率20kw，高速实际用电30kw
开着发电机，休息的时候也开着发电
实际一天跑1000km是有可能的

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
20kW在高速上保不了电
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 增程为什么不把电池设计的大一点，比如300km，发电机20kw就够了
: 续航55公里的插混，开到15万公里要3000个循环
: 汽车电池不知道，我的手机电池肯定用不了3000次循环
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增程也可以用大电池啊
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
所以，增程，插混的逻辑是能保住电，这也是与纯电的最大区别
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 看多远的路了
: 纯电也面临类似的问题
: 那出发的时候，只有20%的电，上不上高速？
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发电机用小的就行

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
大电池贵，重量增加电耗也增加
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 增程也可以用大电池啊
: 所以，增程，插混的逻辑是能保住电，这也是与纯电的最大区别
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主要有电池供电啊
为什么要直驱呢？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
发电机20kw就够了？先不说这个够不够保持速度，想要20kw有较高发电效率，发动机最大功率要60kW上下（3倍）。
假如120的持续速度需要20-25kW,增程的发电损失20%左右，发电机需要25-32kW，发动机拥有这个功率下的最佳效率的话，最大功率需要75-96kW，而可以直驱的，只需要60-75kW。

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 增程为什么不把电池设计的大一点，比如300km，发电机20kw就够了
: 续航55公里的插混，开到15万公里要3000个循环
: 汽车电池不知道，我的手机电池肯定用不了3000次循环
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