- 主题:假期高速充电之种种奇葩事
最好是服务费不是增加在电价里,而是按照时长收费,这样的话,这三点都会避免。
【 在 tuohuajiang 的大作中提到: 】
: 第一是充完电人迟迟不回来,占着充电位几十分钟,打电话也不接,大爷气派十足。
: 第二是用高速上快充非等着冲到100%,明明90%以后充电速度就很慢了,95%以后更慢,多充那点电花的时间大把,远不如跑一段下次再充。好像时间不要钱。
: 第三是混动来排着队等充电,有些混动车充电速度还特别慢,一个小电池充满比旁边纯电动大电池充满还慢,就这也要等着充电,有这功夫用油都该跑到目的地了吧。
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充电的地方专门有一条通道进出就可以避免这个问题。
【 在 tuohuajiang 的大作中提到: 】
: 又遇见几个奇葩,充电不按顺序排队,前面明明有几个电车列队等着,后面来的直接停到充电区最外侧一辆车的侧边,抢占了一个桩位。
: 发自「快看水母 于 2206123SC」
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FROM 219.143.38.*
等等新标准的推行吧。
第一个要实现智能集约柔性充电,总变压器功率一定的情况下,多弄充电枪,按插枪顺序自动排队充电。一般服务区1000kW的变压器,分片接50根枪,每枪最大功率360/480kw(考虑到投资,也可以用非液冷的最大200kW的,800V250A)。按先来后到的顺序,依次分配最大功率。
当所有枪都插上的时候,启动功率管控,当充电启动后5分后功率请求低于20kw的停止充电。停止充电后5分钟之内不走的,收占位费(和特斯拉一样)。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 最好是服务费不是增加在电价里,而是按照时长收费,这样的话,这三点都会避免。
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而现在的固定功率标准,1000kW容量,只够8个120kW的桩或者5个180kW,功率根本就不可能一直最高,非常浪费。有些桩是双枪的也都是垃圾,只会傻乎乎的平均分配功率。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 等等新标准的推行吧。
: 第一个要实现智能集约柔性充电,总变压器功率一定的情况下,多弄充电枪,按插枪顺序自动排队充电。一般服务区1000kW的变压器,分片接50根枪,每枪最大功率360/480kw(考虑到投资,也可以用非液冷的最大200kW的,800V250A)。按先来后到的顺序,依次分配最大功率。
: 当所有枪都插上的时候,启动功率管控,当充电启动后5分后功率请求低于20kw的停止充电。停止充电后5分钟之内不走的,收占位费(和特斯拉一样)。
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一点都不奇葩,开电车上高速必然面对这样的情况,就是找虐。
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充电体验很辣鸡的,不管买多少钱的车,去充电感觉就像个屌丝
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