有点道理
所以长途出行频繁的，还是用油车吧

【 在 kettle 的大作中提到: 】
国家不是犹豫，而是国家从来没想过要消灭油车，当初的目标是从国家安全角度出
发做到能源多样化，现在这个目的已经达到，剩下的就靠各家自己去商业竞争了，
前面我也说了，现在高速充电要排队这就是商业逻辑发展的必然结果，由于家充的
存在导致公共充电需求波动巨大，加上充电站投资高昂，电站运营的投资收益率一
直很差，比加油站要差很多，而电站运营商要想维持就只能靠充电站的稀缺性来保
证，怎么才能稀缺？那自然就是建的越少越容易赚钱，排队越长越容易赚钱了，
可以说平时家充有多方便，节假日的公共充电就会就有多难！

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个充电低效是暂时的，等超级充电标准铺开会好很多。
: 国家在这方面一直犹犹豫豫，实际上也还是得照顾照顾传统油车和相关产业链。但是可以看到新能源的渗透率在不断提升，要不了多久就能超过50%，哪怕是混入了一堆烧油的插混，都是好事，他们跟着抢占充电桩，必然会倒逼充电设施的发展。
: 大家想象，如果今后绝大部分烧油的也都是能充电的混动，那目的地宾馆不也得想着办法按充电桩？我九月份到黄河九曲第一弯那边唐克镇住下的时候宾馆后面院子里竟然都有三四个直流充电桩，实际上利用率肯定不高，但你是可以充电的车主，哪家宾馆有充电桩是不是要优先考虑哪家，这样不就发展起来了。
: ...................
--
FROM 183.195.58.*

工科的一般就知道
电机的输出特性比内燃机强多了

【 在 hahahapoint 的大作中提到: 】
吹嘘电车动力好，也就是这两年的事了吧。日车的混动多少年了，也没见谁出来说动力好。怎么现在这么多人吹这个？是才发现的？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 肯定比纯油强啊
: 电车包括油电混合吗？
: 以前丰田推出油混的时候，也没见几个人跳出来说动力好，只是说省油。
: ...................
--
FROM 183.195.58.*