定量分析工信部和能源局肯定有，就是为了照顾产家利益不公开而已

看看他们的行动，需要他们背锅的他们二话不说把三元锂都给禁了
工信部禁止三元锂上大巴
能源局禁止三元锂进储能电站，注意报废的铁锂电池经过检测都还是可以进的，在能源局眼里，不论谁家的新的还旧的三元锂电池，都不如车上报废的铁锂安全
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 可能比较难以定量分析。  
: 可以看看厂家的介绍。需要进行一些逻辑分析（就是说，没法进行定量分析）。  
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能源局，工信部不认同，人家就是一刀切，巴士储能电站三元锂就是不让用，谁家都不行

实际上，三元锂的安全问题不来源于产品设计还是质量，而来源于三元锂的化学性质，无解


【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 那是总体，数据也不一定可靠。  
: 看单个品牌吧，有些品牌至今还是0。  
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作为电池包，其他的安全性的确也重要
可是差着十倍的自燃概率，其他有何意义？

说白了，2016年工信部在大巴上禁三元锂，放过了在小汽车上的使用主要是科技部当时力挺，现在当年的科技部都彻底拆了重组了，真的应该重新审视一下。能源局去年把三元锂禁了

至少把所有电池起火信息公开让消费者自己选择总是不会错的。工信部有专门的平台收集新能源车起火数据，车会自动上传，企业也需要主动上报，应急管理部还有各种事故报告，政府这方面信息详细的超乎想象
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 看车的强度，事故场合保护电池包。  
: 电池包的强度，一般剐蹭刮不坏电池包。  
: 单体起火不扩散。  
: 预警时间不小于5分钟。  
: 事故后车门能开。  
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: 这些条件它考虑了吗？  
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那个数据所有权是监管部门，他们要是泄露，估计能被罚死
【 在 oneyuan 的大作中提到: 】
: 不一定要政府部门吧  
: 版上没有北理工相关领域的吗？  
: 他们那个北理新源应该有数据啊  
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修改:Icanread FROM 221.216.146.*
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zz

通过对行业公开信息进行搜集整理，汇总了2011-2021年间，全

球储能项目主要火灾或爆炸事故。由于较多安全事故原因复杂，相关事件很多都未公开披露，据不完全统计，近10年间，全球共发生32起储能电站起火爆炸事故。其中，日本1起、美国2起、比利时1起、中国3起、韩国24起。

32起储能电站起火爆炸事故共有以下几个特征：一是25起事故采用三元锂离子电池；二是韩国储能电站起火爆炸事故占24起，这与韩国各大电池企业以三元锂电池为主流产品有关
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不算小了，反正概率是0。  
: 国外也就储能站烧了一次。  
: 储能站与车还不是一回事。  
: 电池包防护不如车做的好。  
: 北汽的EV系列，160是铁锂，烧了几个。200是ski的三元，一个都没烧。N：0，铁锂起火是三元的多少倍？  
: 所以，三元比铁锂烧的多，不是问题的全部。2019
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