- 主题:吹华为驾驶自动化的依据是啥？
华为目前是辅助驾驶
自动驾驶国内水平最高的是百度，在世界上也算第一梯队，至少比特斯拉强多了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 发出的几个视频？
: 谁过年还不吃顿饺子？
: 没卖几辆车，
: 就吹上天。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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百度直接做的真自动驾驶。没做辅助驾驶
实际上华为也在做自动驾驶，只是他们可靠性还不够，只能是辅助驾驶，必须消费者自己盯着随时接管，相当于忽悠消费者当付费上班的测试员。
百度厚道些，它雇了司机做了前期的各种测试，目前可以不需要司机监督，自己跑了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
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: 百度也很扯，
: 做了这么长时间自动驾驶，
: 结果都没有辅助驾驶的方案
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特斯拉实际上也是让美国消费者在付费上班当测试员
加州政府都准备通过法律强制让特斯拉的fsd改名，因为它叫自动驾驶是在欺诈消费者，特斯拉压根没拿到任何一个加州的自动驾驶业务牌照
waymo都拿了牌照在旧金山商业运营了，我印象中好像百度当年都在加州拿了自动驾驶业务牌照
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 按你这么说，特斯拉还是挺厚道啊，只在中国以外开放FSD让消费者免费测试，国内一直不敢开放
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百度在国内好多城市在商业运营，我记得好像在贸易战前百度还在加州拿了自动驾驶业务牌照
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 百度的自动驾驶可跑的范围多大呢？依不依赖高清地图呢？如果要依赖高清地图在特定区域跑那什么时候能落地？
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说白了，华为现在的可靠性还没到能不要司机盯着的地步
简单点，要是哪天华为的自动驾驶敢放出没有司机在驾驶位的视频，并且能去顺利的在亦庄跑一下午，那它水平算是赶上了目前的百度
需要司机监督和不需要司机，这系统可靠性差了不止一个数量级
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: 而且在开通的城市也就一小块试点里能跑，这样的话怎么能体现水平？那点区域每天更新高新地图都行。余大嘴可说年底就要全国无图了，华为ADS再进化一年，平均接管里程如果超过1000公里，不比百度这圈养的水平强多了。
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法规现成的，要在北京搞自动驾驶，要拿牌照，目前就百度和小马智行拿了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 百度不要司机的所谓自动驾驶只能限于十几平方公里的地方，这水平又如何让人信服？华为好歹敢上全国无图。等哪天法规过了是骡子是马拉出来遛遛。
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我意思是现阶段，让你买车带自动驾驶功能的车，都是忽悠，让消费者付费上班当测试员呢
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 华为智能驾驶跑长途和高速，或者在环路上通勤还是很不错的。百度再智能，也买不到车可以用啊
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这是辅助驾驶，压根不是自动驾驶
【 在 coohonline 的大作中提到: 】
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: 真的不大行
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