经常在版上学习，特汇报一下，仅仅分享一点心得，供后来人参考！

难免有主观因素，但不存在任何拉仇恨，看不惯勿骂。

背景：

油转电没多久，应了之前版上老说的“开了电车就再也回不去了”。
感觉气温尚可，且觉得智能驾驶很省劲，所以就确定电车远行。

节前第一次电车远行，略忐忑，出发之前一直未找到相关攻略，自己亲身开过后，分享给需要的人。

基本情况：

1、车型：es7，电池100度

2、设置：
节能模式，底盘（最低），动能回收（标准），悬架硬度（最软，路况不好的时段标准）；
空调23度左右；

我平时市区也是这个模式设置，超车无压力，且开车、坐车的都比较舒适。

3、京港澳全程760公里左右，共五人（四大一小）+后备箱塞满；

4、满电（93%左右）出发，途中需换电2次，每次剩大几十公里（20%左右）换电，这样到达目的地时大概还有60-70%电；

5、除了路上各种事故堵塞、内道龟速、手拉手等导致的慢速外，正常时间都在120-130之间跑，超车瞬间表速达到140多；

新能源使用心得：
1、京港澳蔚来换电站，换电几乎没有等待，体验极好，很多服务区油车反而要排队加油；
2、因为没有续航焦虑，全程开法和油车没有区别；
3、虽然设置是9秒百公里加速，但全程超车一点都没问题，比8.2秒的油车感觉还要快；
4、新能源智能化好，舒适性搞，常常启动驾驶辅助，个人感觉大概能比油车剩三分之一以上的劲；尤其堵车时走走停停的路况；
5、蔚来高速换电免服务费，这点也很好，降低使用成本；没细算，综合成本估计不到油车的四分之一。

个人感觉春节开应该问题也不大！

粗枝大叶的感想，没有细琢磨，欢迎大家指正。
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【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 老乡啊，暑假我es6直接75度回京，非满电出发，换了3次电，基本一路130

嗯，多多交流

电站密度很高，75度电也不存在任何换电焦虑
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【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 京港澳我春节回去就很爽了，现在那些一代站不知道啥时候能升级不
: 不去西部和东北长途自驾，蔚来体验已经比油车好了
: 蔚来现在比较搓的是强行卖给人不需要的东西，而用户要的不给
: ...................
确实，体验很好，感觉油车也仅仅能在冬季、户外、偏远这种场景使用了；

个人感觉蔚来的情况还是因为品牌定位吧
在一线城市，大概是中产能接受、消费的东西
在二线城市，都是富足人家才买的。
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【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 去郑州 75度电池足够了
: 不用节能模式，随便开
:
此次看换电站的密度，确实如此
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【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 觉得没啥必要开节能 就舒适模式就挺好的 就是超车稍微要习惯一下下，不小心就会150-160  

此次上高速没有刻意选择节能模式。

我日常几种模式感受下来，节能模式（9.9秒）加减速坐车的人感觉好，所以一直用这个模式。

再者开起来，市区、高速超车也都够用，在高速上，节能开到140多其实也挺轻松的。

之前一直开自吸suv，虽然百公里8.2秒，但感觉完全没蔚来的9.9来的更直接，更游刃有余。
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