- 主题:作为一名3年蔚来车主,特别推荐蔚来
你这到底是粉还是黑啊。。。
看到的就是因为不理性所以选择了蔚来,还有就是贵。。
【 在 A02021522407 的大作中提到: 】
: 很少发帖,十一一趟出来,明显感觉路上电车变多了,有意购买电车的,我在这里重点推荐一波蔚来。
: 回想当时购买蔚来的时候,其实也是盲订(主要是因为绿牌下来了,没法买油车),本来当时订购了理想one(也是盲订),但是因为one不能上绿牌,就临时选择了蔚来。说来惭愧,当时选择未来的主要原因就是可能贵的质量好一点。(就是比较不理性)
: 可以这么说,蔚来是一辆拥有了才喜欢上的车(不是因为喜欢才拥有),这个评价在我的体系里还是比较高的。(当然,我也没开过其他电车,难免有局限)
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换电站能盈利?绝对不可能,就是一直烧钱的玩意儿
【 在 Goodluckday 的大作中提到: 】
: 刚提es6一个月,车子不错,就是担心蔚来换电站能不能盈利维持下去
: 发自「今日水木 on PGT-AN10」
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哦,你光看维护费用,不看建设费用吗?不看用地费用吗?说白了,成本就是高啊
【 在 sement 的大作中提到: 】
: 为什么换电站是烧钱的,换电站自动化无人值守后,维护费用也不高,当然同充电桩比不了,但是节省了车主大量充电时间,换电5分钟,充电60分钟。
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多久能盈利?有些还是免费换电继续薅羊毛的,也得从付费换电用户身上出吧
【 在 sement 的大作中提到: 】
: 当然看维护费用,这是决定一项业务能不能维持下去关键,决定目前3000个换电站能不能继续维持下去服务现存的40W量车的关键。
: 一个换电站建设费用到不了200W,10块电池+换电站。
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有这种心理就会尽可能多的拉更多新车主进来续命
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 跟我同事的经历差不多,只有绿牌,本身条件不错,也需要车有一定档次,另外我同事家俩娃,需要六座,最后几乎没其他选择了,买了ES8。我经常坐,也开过两次,车确实是不错,不过是否值这个价格就见仁见智了,BBA卖那么贵也很少有人说不值。另外就是蔚来的增值服务太多了,都是烧钱烧出来的,我同事就担心哪天公司倒闭了没地方修车……
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