- 主题:作为一名3年蔚来车主，特别推荐蔚来
维护换电站成本不高，现在都慢慢切换到无人值守了。
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 有没想过哪天烧不起钱了，现在的服务都没了，换电站也运营不下去？
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为什么换电站是烧钱的，换电站自动化无人值守后，维护费用也不高，当然同充电桩比不了，但是节省了车主大量充电时间，换电5分钟，充电60分钟。
【 在 BourneJason 的大作中提到: 】
: 换电站能盈利？绝对不可能，就是一直烧钱的玩意儿
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当然看维护费用，这是决定一项业务能不能维持下去关键，决定目前3000个换电站能不能继续维持下去服务现存的40W量车的关键。
一个换电站建设费用到不了200W，10块电池+换电站。
【 在 BourneJason 的大作中提到: 】
: 哦，你光看维护费用，不看建设费用吗？不看用地费用吗？说白了，成本就是高啊
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3000换电站服务40W量车，100辆车建一个换电站啊，目前建设还有点超前，一个换电站可以服务200辆车。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 五辆蔚来车就能建个换电站，你这是羞辱地价成本呢还是在说蔚来车卖便宜了？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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地价不能算一次性投入，只能是租金，对比充电桩，最多也就占用4个充电桩的面积。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 你是不是语文有啥问题？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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一次性投入建换电站，200万X3000=60亿，亏损的大头不是建换电站导致的，而是扩张了很多业务，手机、芯片、电池，这些业务的都还在烧钱。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 把建设费用都算成投资亏损了。维护的费用，用电的费用小于收的换电费不就盈利了呗。
: 怎么不能盈利？只不过亏损是几百亿的，盈利是几百万的哈哈。
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