- 主题:现在充电速度已经这么猛了吗？
3YC的电压一直都比较高，腾势很早就能到700出头的电压了，但很少宣传800V,
宣传800V的小鹏，前阵子充电照片显示才600V出头。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 能到725v算是很厉害了， 800v比较高的电压了，什么车
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FROM 219.143.88.*
磷酸铁锂电池不是这样的特性。全程最大功率不高，但持续实际比较长。
海豹的快充测试表明，最高150kW充电和120kW充电全程耗时相差很少。150kw看似快了一点，但是中间温度过高会间歇性降功率以降温。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 如果90 能100 那么峰值过300不成问题
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FROM 219.143.88.*
90%后还会缓慢增加电流，直到98-99%快结束时降速，很快停止充电。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 90%开始小幅降速，98%大幅度降速
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FROM 219.143.88.*
腾势哪个N7不是230kW的充电功率吗。
3YC在超级快充方面并不是很上心和超前，一直追着国家标准走，现行标准没有液冷大功率，它就不会弄超充，而是想方设法满足现有充电桩的上限， 早年充电桩普遍500V,它就搞480V需求电压，后来750V出来了，就一堆六七百V的车，并上了升压充电技术适配500V的电桩。现在新桩普遍200-1000V，喊着800V高压快充了，他还是六七百V,因为非液冷最大电流250A，他就正好弄到最大180kW充电。单枪不行那就双枪。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂活性没有三元锂高啊，你看出了比亚迪，别家都是三元锂快充
: 而且，充电功率三元锂遥遥领先
: 哪家的铁锂充电功率能到200以上吗？
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FROM 219.143.88.*
腾势单枪150kW，它的电池只有93度。唐108度，功率高一点也是可以理解的。
但是不管单双枪，到电池端是一样的，因此电池本身230kw充电是没问题的，现行充电桩标准不支持液冷，在电压700多点的时候，最大电流250A,最多180kW，它弄了两根枪，自然单枪可以低点。
双枪的意义在于，即便是明年开始推行液冷大功率超充标准，那考虑到桩的采购成本和后期运营维护成本，大量的非液冷250A的枪仍然会广泛建设，哪怕老桩升级新国标协议标准，60-120kW桩几年内也会海量存在。3YC就是基于现状搞出来双枪。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 腾势双枪，唐ev单枪，腾势单枪没有唐功率高
: 去年我自己充过电，50%以后就降的厉害了，我这看别人同款车到90%了还这么高理解不了
: 00-1000V，喊着800V高压快充了，他还是六七百V,因为非液冷最大电流250A，他就正好弄到最大180kW充电。单枪不行那就双枪。
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FROM 101.38.228.*
我说了那是一步步来的。早年的老车哪有什么升压。
前几年开始，新建的桩几乎全是200-1000V的。现在500V以内的老桩已经非常少了，至少也是750V.
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: BYD的车内部都是升压充电的，
: 充电桩的额定功率最重要，电压无所谓
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
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修改:linyixiao FROM 101.38.228.*
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