- 主题:其实有个20kw的增程器就够了
发动机
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 发电机效率很高的
: 不用实践
: 客观规律在那摆着呢
: ...................
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发动机的高燃效点一般转速不高
而且还要兼顾舒适性
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 为什么要低转速？
: 只驱动发电机，在最优转速工作就行
: 那你觉得有什么样的摩托车同等尺寸的发动机
: ...................
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对啊，最大功率60kw
最佳工况20kw
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 发动机输出功率与发电机输出功率差不多
: 发动机
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你去找找有没有这样的发动机
最大功率就是最佳工况，然后转速还不高
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 一个专门发电的发动机
: 哪个工况效率高就工作在哪个工况啊
: 不需要考虑工况变化
: ...................
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你去查查最大功率20kw的发动机的燃效和最佳燃效工况是什么样的吧。。。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那就用个最大功率20kw的发动机好了
: 进一步降低发动机成本
: 毕竟大电池+小功率增程发动机的情况
: ...................
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同样20kw，油耗高，可能是高效发动机的2倍
噪音巨大，震动巨大
这样的车，谁爱用谁用……
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 不管什么样，道理是一样的
: 设计不需要覆盖所有的需求
: 你去查查最大功率20kw的发动机的燃效和最佳燃效工况是什么样的吧。。。
: ...................
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为了这么点功率，一套设备又得招呼上…
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 我只是打个比方，实际工程设计肯定会折中
如果真是你说的最省油工况与最大功率是3倍差距
那么配个最大功率30kw的发电系统...
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我前面说过了，搞这种增程不如纯电
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 本来就是增程啊
觉得麻烦用纯电啊
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
为了这么点功率，一套设备又得招呼上...
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然后噪音大，舒适性差，还不能应付一些复杂工况
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 这可不是一点功率，这是续航翻倍器
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 为了这么点功率，一套设备又得招呼上...
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多小的四缸呢？
增程状态下油耗很高
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我觉得挺有用的，比理想的增程方案更吸引我。。至于技术方面，做个小四缸，做一些权衡即可
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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