- 主题:其实有个20kw的增程器就够了
你要是限制加速,某些2货就会跳出来,EV受限了吧。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 大电池啊
: 电量不够时,限制加速啊
: 能量守恒。电池不可以空电运行。在偶然加速时需要特别大的功率,空电池这样干极大的损失寿命,而是容易产生枝晶起火。
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原来比亚迪冬季极低电量限速时,你瞧以糊涂教授为代表的人咋说的?后来升级就是积极发电 ,则此时功率提升,加速补电,则油耗上升,动静变大。再后来建议保电50%。你还想着发动机给15电池出5kW,到目的地,正好把电耗完?
理想也是如此,OTA后低电量时大幅度提升发动机发电机功率用户才能有更好的加速体验,而新车直接1.5T了,都100多kW了,这样的发动机才能在平常30多kW的输出下安静平稳高效的输出。发动机真要100kW输出啥动静还需要猜吗?
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 在低电量的时候需要控制啊
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你要是限制加速,某些2货就会跳出来,EV受限了吧。
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老i3电池小,车子也小,那玩意儿最佳发电功率也就七八千瓦,也就是让没电了去找一下充电桩应急的。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: bmw i3的发动机就是0.647L,28KW最大功率
: 但是说实话100度电池还要背个发动机就真的很奇特了
: 额外的100度电在这个发动机上估计要背40-50L汽油
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