- 主题:其实有个20kw的增程器就够了
你弄个0.5t双缸鸡鸡不得被喷死?
说0.5的都要卖成几十万?
这就是现实。不单是产品的问题,更是营销的压力。
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之前各种质疑比亚迪的声音,理想的声音,其中就包含这种论调。
它们不是蠢或者就是又蠢又坏,
甚至故意用完电,还拼命跑最陡的路,说加速如何无力。
甚至不给车子补充电力的机会。
像个正常点有脑的车主吗?
有时候它们还有点谦虚自称这就是测试,然后各种引导。
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【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 当年理想开始搞1.2t的时候,质疑声音也很多,后来不也接受了。只要实用价值高,好用,没啥不能接受的
现在也弄成四缸1.5t了吧?
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修改:shuimu0691 FROM 171.104.15.*
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【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 首先营销确实得下功夫,要旗帜鲜明的批判保电的傻差想法,然后消费者会逐渐认可的。
: 我觉得小鹏这个车有很大的改造潜力,没有前备箱,前面应该比较空,如果能塞一个20kw增程器进去,能再抢一批客户过来
如果宣传是纯电,弄个pro版,送应急增程器。可能质疑声就会小很多。
朝三暮四得活用。
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【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 从技术上说,增程器做成可拆卸的难度比较大,毕竟一堆管路
不一定要做成可拆卸的。
如果要做
可做成模块化标准快速拆卸接口
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【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 那得把油箱,冷却,发动机,传动做成一体,还是挺难的。其实也没多重。另外这种车应该跟国家要政策,排量小于0.5升的跟纯电一个待遇,毕竟城里也用不上增程
你说的可拆卸小增程器肯定不能做成有传动轴的。仅是控制信号和电力接口吧。
仅是纯电加无焦虑版
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【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 关键还是用户自己要清醒
很多人还是容易被带偏
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