- 主题:其实有个20kw的增程器就够了
那得把油箱,冷却,发动机,传动做成一体,还是挺难的。其实也没多重。另外这种车应该跟国家要政策,排量小于0.5升的跟纯电一个待遇,毕竟城里也用不上增程
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: : 从技术上说,增程器做成可拆卸的难度比较大,毕竟一堆管路
: 不一定要做成可拆卸的。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.216
为啥要空电池这么干呢?电池从满电慢慢消耗下去,到百分之二十再去充啊,增程器只是延长续航,你咋还没明白呢
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 能量守恒。电池不可以空电运行。在偶然加速时需要特别大的功率,空电池这样干极大的损失寿命,而是容易产生枝晶起火。
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: : 你还是保电的思路,增程器的目的应该是降低电池耗电速度,提高电池里程
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.216
我的意思是其实没有人会1000公里持续120的速度跑,中间会有很大一部分能耗比较低,没必要停车发电。据说停车发电会有尾气重新吸入,降低效率
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 这个很有必要
: 你算算,这里差别很大
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.216
那也得带油箱,冷却,接口也不少,除了机械连接,还有进出气
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: : 那得把油箱,冷却,发动机,传动做成一体,还是挺难的。其实也没多重。另外这种车应该跟国家要政策,排量小于0.5升的跟纯电一个待遇,毕竟城里也用不上增程
: 你说的可拆卸小增程器肯定不能做成有传动轴的。仅是控制信号和电力接口吧。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.216
也是
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 静态使用的内燃机多了去了
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: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.216
如果可拆卸,最好提供租赁模式,平时当前备箱用,需要的时候租一个
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 那也得带油箱,冷却,接口也不少,除了机械连接,还有进出气
: 【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: : 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.216
你是小鹏的?
【 在 hanb 的大作中提到: 】
: 纯电450续航+100kg的增程器,两年内应该能上市吧
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: FROM 120.203.222.153
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.216
应该不会这样,增程器的电优先给电机用,多出来的再给电池。现在的增程车也是这样,没啥问题
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 20kw的确够了 有个问题边充电边放电 电池是否有问题
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: 【 在 xtqdm (土豆) 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.41.92
你是小鹏的?
【 在 hanb 的大作中提到: 】
: 纯电450续航+100kg的增程器,两年内应该能上市吧
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: FROM 120.203.222.153
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FROM 223.104.41.103
一点都不理想,大把理想车主不用油,相当于开个200公里的电车常年用,这合理吗?更别说跑到高速上去充电的那些理想车主了,这种情况下,多少t都一样,不如直接给大电池
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 理想one刚出来我就说1.2t根本不够用
: 现在L系列全系1.5t
: 其实作为旗舰L9的1.5t也就是刚刚能用
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.41.103