- 主题:其实有个20kw的增程器就够了
电池小了，才会需要大增程
【 在 hupicat 的大作中提到: 】
: 我开增程也出去玩过好几回了。
: 实际体验是希望增程器越大越好，小了偶尔露营时会有充电焦虑
: （忘记路上开燃油优先了，到目的地还剩18%的电）
: ...................
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我觉得是以前电池成本高，产品没有竞争力，所以大家都用小电池?大增程，现在电池便宜了，可以这么干了
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 你还是没懂。
:
: 楼主的意思是，发动机一直开着。比如跑120需要30kw功率，其中20从发动机出，10kw从电池出。
: ...................
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还是你的电池太小，电池大就不用大增程了
【 在 hupicat 的大作中提到: 】
: 我开增程也出去玩过好几回了。
: 实际体验是希望增程器越大越好，小了偶尔露营时会有充电焦虑
: （忘记路上开燃油优先了，到目的地还剩18%的电）
: ...................
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800v上来以后，120kph的能耗应该也在18左右
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不行，必须保证连续120kph的续航，否则没有增程优势。
: 【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: : 大电池啊
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关键还是用户自己要清醒
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 你弄个0.5t双缸鸡鸡不得被喷死?
: 说0.5的都要卖成几十万?
: 这就是现实。不单是产品的问题，更是营销的压力。
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开电车去西藏的也有，增程本来就是增强的电车，你说的这种情况，更适合油车去。绝大部分车都是常年市区加一年几次长途高速，你说是不是这样
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 有个up主开的增程式房车
: 他说在西藏爬坡，电池没电了，只能找个拐角停车充电，攒点电接着爬坡
: 这就是你20kw增程器的用车场景
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三缸惹的祸吧，没人说1.2t不够，主要是三缸惹人嫌
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 理想one刚出来我就说1.2t根本不够用
: 现在L系列全系1.5t
: 其实作为旗舰L9的1.5t也就是刚刚能用
: ...................
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没电了为啥还开，干嘛不提前充电去，你咋不说没油呢
1000公里一充电，还不行吗
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 再说说所谓的ev受限
: 你电池用完了
: 用1.5自吸的发动机拉2吨多的汽车
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版主威武，像你这么舍得用油的不多
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我纯油里程是90%
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: : 一点都不理想，大把理想车主不用油，相当于开个200公里的电车常年用，这合理吗？更别说跑到高速上去充电的那些理想车主了，这种情况下，多少t都一样，不如直接给大电池
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10kw就是按最优工况算的。至于最大多少另说
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我的意思是你知道发动机的最优工况是啥么
: 【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: : 另外10kw用电池
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