核心问题，就是一个最佳功率10千瓦的发动机，比一个现在使用比较多，的，最优功率60千瓦的发动机能小多少。我觉得肯定会小很多，只是现在没有这种产品
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 我只是打个比方，实际工程设计肯定会折中
: 如果真是你说的最省油工况与最大功率是3倍差距
: 那么配个最大功率30kw的发电系统就够了
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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首先，带多少度电池应该看平时作为纯电车多大电池合适，我觉得小鹏的66度电池是个
比较好的选择，市内通勤两周左右冲一次点，足够

出远门使用增程器，只要增程器做的足够小，10kw功率足够用，基本可以把电池续航翻
倍。

抖音上搜了一下，10kw的增程器一堆，民间大把用这个给电动车增程，体积重量也不大
，大厂拿来优化一下，技术可行度很高

除此之外，汽油机工作缸压比较高，对于这种小功率发动机，可能缸压更低的甲醇内燃
机更适合，噪音可能会小很多。甲醇是目前国家风光电能贮存的一大途径，如果这个产
品能搞出来，没准能说服国家给与电车一样的政策

另外，还有人说加油又充电很费时间，开过电车都知道，服务取冲完电再加个油不要太
方便。


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: bmw i3的发动机就是0.647L，28KW最大功率
: 但是说实话100度电池还要背个发动机就真的很奇特了
: 额外的100度电在这个发动机上估计要背40-50L汽油
: ...................
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