如果这样，会不会凉车的时候电量30%，开着开着热了，电量比例还会上升？

【 在 realshen 的大作中提到: 】
: 正常
: 和电池特性有关：温度越低，电池能放出的电量越少
: 停车时电池刚使用完，温度比较高，5小时后温度降下来，能放出的电量减少，“吃掉”了之前剩下的5%
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人家有续航能到0.9的，甚至接近1，大部分0.8，
我的0.7真的太少了。
这个怎么申请检测一下呢


【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 看是否个例，用户群里聊一下，如果是通病，只能给大家一个警示了。以后用的时候按这个续航使用。
: （表显续航-5%）×0.7。
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【 在 haptom 的大作中提到: 】
: 你这是啥车啊

极狐本狐，不带华为那套的。
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你这个好啊
不会像我这样被坑啊

我在小红书上发帖，发现被阿维塔这么坑还有其他人
有的直接环路上就趴了
我这好歹趴在停车场


【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 极狐本狐，不带华为那套的。
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FROM 111.194.126.*

羡慕死的，是不是标定方法不一样啊

反正我这个是90度电，单电机版本，之前标称跑600km，升级了华为后，标称跑630的。

我是95%的电（当时显示剩605），跑了395趴了。

虽然是高速，但是高速堵车啊，速度上不去。
从北京，下午三点半开的，凌晨1点到的滨州，开了10个小时。光北京市内就开了三个钟头。
这速度，杠杠的。


【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 这个季节跑市区轿车基本会超过1，suv也不应该低于0.9。假期跑了200公里京藏高速，100以下开，基本还能1:1。
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