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- 主题:华为自称明年智驾要爆发发展，现在智架什么情况？
- 最近懂车帝评测华为三兄弟表现都很一般，遇到下雨天有明显的短板，混合天气情况下接管次数和接管里程都垫底，每个车的接管里程都超过蔚小理三车之和了，把特斯拉算进来的话特斯拉垫底
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FROM 123.114.236.* - 辅助驾驶研发不是只有华为做，各家都在迭代，这个测试就是九月中当时版本的，这个版本问界的变道策略激进但是效率不高，驾驶用时没有缩短，这个测试从结果看除了特斯拉是没有明显差距的，不存在遥遥领先的优势，如果问界有优势的话也就是紧急避让的能力其他厂家还没出来
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 首先智驾系统的升级是很频繁的，至少华为系如此，每月都有更新，版本与版本之间的行为模式都可能有大的变化，比如问界M5上一个版本智驾 在高速上超越大车是很激进果断的，被车主反应说有些担心安全性，下一个版本在超大车时就变得畏畏缩缩，大车稍微有点偏向就不敢超了。
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: 可以说一个月一个小版本，半年就升级换代了。你现在的评测也就相当于测试手机的某月的系统版本。
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: 其次目前还是高精地图支持模式，而非无图NCA，无图NCA要年底才全面开通，这时候智驾的策略和判断能力 又会有极大的不同。
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FROM 124.127.221.* - 这不是逻辑问题，是能力，华为系的辅助驾驶受前雨刷的干扰比较严重，其他厂家的辅助驾驶在雨天可用距离和接管次数明显比华为系好
而且华为系整体的辅助驾驶风格偏激进而非保守，评测里M5并道多次别车，这个其实挺不可思议的，因为辅助驾驶并道决策按说应该遵循比较严苛的判断逻辑，否则增加的是安全风险，而且M5还有借道避险这种激进的功能，对临道并道条件应该充分评估，不应该依赖临道后车刹车给你让出并道位置。还有M5在临道有大车的时候超不过去，这个相对其他厂商技术也是比较弱的
晴天时候接管次数确实比较少，这个点和M5的借道避险，还有评测没有用到的AEB都是比较领先的
【 在 Gestapo622 的大作中提到: 】
: 在极端天气下要求接管，我觉得这个逻辑是对的。看正常天气，问姐的接管次数和里程都是领先的
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FROM 111.205.43.*