- 主题:上汽比什么比亚迪长城好的多
还是得搞出口，一年出口了100多w，价钱比国内翻番起
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都不是一个公司……
你能搞明白再开喷吗？
你这如同说苏州挣了那么多钱南京可以随便躺平了。实际上苏州南京是竞争关系。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 合资公司收割了那么多年的钱，又不是凭自己品牌挣的，大众啥的不行了的话能体面多少。
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乘用车比研发总院待遇差一些。
乘用车体现不出水平。
【 在 robaaaby 的大作中提到: 】
: 上汽乘（荣威名爵飞凡）短暂上过班 上汽乘上班贼舒服 压力小，性价比极高。长城不管是员工还是供应商都压榨的贼狠，长城跑路的的都疯狂吐槽。
: 但是也是因为对员工太好了，躺平的也多，费用太高 产品性价比不可能上得去，这就是悖论吧，高性价大部分都是靠压榨员工换来的
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以前一般叫技术中心，可以看作挂在乘用车下面的独立单位，待遇也比乘用车高的
【 在 robaaaby 的大作中提到: 】
: 研发总院是后来的事情吧去年还是前年成立的？以前都在乘用车，而且国企里的这种组织架构调整 一言难尽
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这是你发的吧？我就回你这句，你觉得svw挣的钱会给研发总院、泛亚、乘用车、飞凡智己、大通、柳州五菱发体面工资？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 合资公司收割了那么多年的钱，又不是凭自己品牌挣的，大众啥的不行了的话能体面多少。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你长眼睛看看楼主写的什么内容再喷行吗？
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当初挂在乘用车下面，其实是相对独立的，从管理到薪酬都有区分，乘用车摊子更大业务类型更多一些，乘用车是乘用车，技术中心是技术中心。要不然也独立不出来呀。
【 在 robaaaby 的大作中提到: 】
: 叫乘用车技术中心，其实就是乘用车。这么称呼是还有个技术中心叫商用车技术中心，乘用车技术中心不是上汽乘还是怎么样？
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