- 主题:理想L6会非常困难
我感觉跟你相反呢。L6这个区间客户量极大，理想华为都能卖的不错。他们可以共同去抢合资的量。
Mega是非常挑客户的，一般的车位可能都很难停下，这车如果能超过d9稳定每月1w+销量，那我真就是开了眼了。李想自己说的是50w以上销量最好，估计也没敢想超过D9的销量吧。
【 在 lutaf 的大作中提到: 】
: L6正好处于华为M7的价格区间，25万的车，假设华为交付不出问题，不拉跨，产品质量也ok
: 理想辅助驾驶水平明显有差距，同价位竞争没有啥胜算，它很难复制7/8/9的快速成功了
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能买mpv的，都不会有车位问题 --- 我意思是mega要求的车位会超出现有mpv，即使有车位，停车也会比较难，难到让人需要抉择是不是买这么大尺寸车。
mpv市场上一个能打的都没有 --- gl8，塞那，d9全都是过万的销量，这叫没有能打的？
理想造车的经验在于: 舒适性/静音，这是商务车非常看重的点 --- 李想从来没把mega定义成商务车，d9和L9都是以舒适性和静音著称的车，另外你解释下为啥极氪009销量就不是那么高？符合你的纯电，舒适，商务这种定义啊
上市之后可以看看，我的判断是L6肯定是理想销量最大的车，Mega无法稳定维持1w+这种超过D9和L9的销量。
【 在 lutaf 的大作中提到: 】
: 能买mpv的，都不会有车位问题
: mpv市场上一个能打的都没有
: 理想造车的经验在于: 舒适性/静音，这是商务车非常看重的点，d9在这方面和现在的L9都比不了，mega还是纯电，nvh会更好，完全秒它
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你的最终判断是啥？跟我的有啥出入吗，可以明确一下，明年回来看。
再次重复我的判断是，L6会大卖，至少成为理想旗下最畅销，月销1w都算失败，1.5w算发挥一般，2w正常发挥。
mega不会稳定月销超过1w，能卖到5000以上算是很成功。
你明确下你的看法？L6会是如何困难，销量会是怎样，Mega销量又会如何
【 在 lutaf 的大作中提到: 】
: ”这叫没有能打的？“ -- 是指他们产品力都不行，就这样还月销过万，说明钱多人傻，这个细分市场容易做
: byd是走量型的厂商，他的优势在于成本控制， 而 舒适性/静音/大空间 正好是理想擅长的领域
: 他们pk结果会很明显，等着看吧
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