- 主题:只做增程的时候，插混有油耗优势吗
dmi对同级别增程，工信部亏电油耗一般有15%省油优势
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 插混和增程车，假设发动机只给电池补电用，插混油耗有优势吗？
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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dmi和增程硬件上的区别就是一个直接驱动的齿轮
难度在于发动机和电动机的匹配和动力输出逻辑
说白了硬件成本基本没差别，差的是研发，那节省15%的油就是匹配发动机电机动力输出的结果
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那感觉插混这路线走偏了
: 大电池不如增程，尽量用电，系统简单成本低
: 小电池不如油混，重量轻成本低
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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牺牲动力？dmi动力家用足够了
说白了，增程适合新玩家，结构简单，研发压力小
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: dmi牺牲动力保油耗
: 一个齿轮覆盖不了多种工况
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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要动力就选dmp，
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 有没有是一回事，用不用是另外一回事
: DMI动力在混动里垫底
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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一件一件来，我意思是
1，同级别车dmi普遍比增程油耗低15%
2，dmi动力足够家用了
3，看重动力可以选dmp
你说的，dmi同价格动力最弱，谁和谁比？有多弱？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 现在说的DMI
: 和同价位的混动车型比
: DMI动力最弱
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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这是插混，不是增程
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 懂车帝上数据都有
: DMI零百加速8秒多
: 同价位的吉利长城奇瑞深蓝插混六七秒
: 用DMI十几万车型里，DMI动力垫底
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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我就是看不得睁眼说瞎话的人
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 你对近期这位祥林嫂真有耐心。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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所以你想说明啥？
带变速箱的插混同价位动力更强？我不否认啊
同价位动力，带变速箱的插混最强
同价位油耗，dmi最低
同价位增程，所需研发最少
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 都说了，在十几万混动车型里，DMI动力垫底
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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你这里的快充的定义是啥？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 说明理想在支持快充的大电池插混里面保有量大
: 仅此而已
: 别的不说，等dmi普及快充了再看吧
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: 现在插混电池都不小，不能快充的卖不动了。
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: 【 在 freshcool (ha...
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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这不大部分车都是这个速度吗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 当然是对于插混的快充定义了啊
: 比如，半小时能从20%到80%
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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