- 主题:只做增程的时候，插混有油耗优势吗
插混和增程车，假设发动机只给电池补电用，插混油耗有优势吗？
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FROM 36.45.117.*
那感觉插混这路线走偏了
大电池不如增程，尽量用电，系统简单成本低
小电池不如油混，重量轻成本低
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 如果发动机和三电系统都一样
: 那就没区别
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FROM 1.83.216.*
dmi牺牲动力保油耗
一个齿轮覆盖不了多种工况
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: dmi和增程硬件上的区别就是一个直接驱动的齿轮
: 难度在于发动机和电动机的匹配和动力输出逻辑
: 说白了硬件成本基本没差别，差的是研发，那节省15%的油就是匹配发动机电机动力输出的结果
: ...................
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FROM 1.83.216.*
有没有是一回事，用不用是另外一回事
DMI动力在混动里垫底
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 牺牲动力？dmi动力家用足够了
: 说白了，增程适合新玩家，结构简单，研发压力小
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.83.216.*
目前看来，有点油耗优势，不过家用车里程短这点油耗优势感觉用处不太大
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得发展趋势肯定是增程逐步替代dht混动
: 纯电驱才是王道
: 把内燃机直驱和电驱搅和在一起不是啥好事
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FROM 1.83.216.*
现在说的DMI
和同价位的混动车型比
DMI动力最弱
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 要动力就选dmp，
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.83.216.*
懂车帝上数据都有
DMI零百加速8秒多
同价位的吉利长城奇瑞深蓝插混六七秒
用DMI十几万车型里，DMI动力垫底
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 一件一件来，我意思是
: 1，同级别车dmi普遍比增程油耗低15%
: 2，dmi动力足够家用了
: ...................
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FROM 1.83.216.*
真搞笑
动力数据明明白白在那，有些人就是不承认
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你对近期这位祥林嫂真有耐心。
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FROM 1.83.216.*
我阐述一个简单事实
数据明明摆着，有人就是不大大方方承认
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你自己一点都不识趣，一天到晚叨叨那些有什么用？你要是这么干销售的，趁早辞职，不适合你。
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FROM 1.83.216.*
都说了，在十几万混动车型里，DMI动力垫底
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这是插混，不是增程
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.83.216.*