一步到位，大电池就可以了
如果有1000续航的车，比现在700的多40度电，多三万块钱，直接一步到位就行了
讲真的，我要是开一个1000续航的电车，跑一天长途，即使高速上一个桩都没有，但下高速的县城、地级市有充足的桩，我也不会有焦虑，因为开一天只用补一次电而已。
将来，高速上，各地方充电桩只会越来越多，续航再提升后，背一个增程器其实没有必要了。带来的油箱的设计、排气管的设计、发动机冷却系统设计都会挤占底盘和车头空间，反而增加系统可靠性以及提高自燃的概率。



【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 现在增程技术还那么糙，如果再发展发展呢。
: 比如说电池随便少个5度，就能换出来个20kw的增程器，那谁不背个增程器谁是傻子。
: 发电功率和效率再好点，保证单纯油转电的功率能足够使用，那为啥还要油车？
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其实现在增程和插混的方案，就可以淘汰纯油车了
平顺性体验更好，动力更强，城市工况馈电油耗比纯油车低得多，高速上略高但因为有第一锅电，综合下来，不见得比纯油跑高速费用多。价格来讲，同级别的可以做到与合资油车持平。续航以及补能速度上，没有续航焦虑，与纯油车相当。


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 油车会存在很久
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修改:huankuib FROM 219.143.38.*
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换电的出租车才可以不用那么高续航，价格可以压下来，因为车的价格对开出租车公司的人来说非常敏感，另外能换也能充，出租车司机可以自己选，有时候着急了选择换电更方便




【 在 xyzzt 的大作中提到: 】
: 出租车司机更在乎价格，出租车也不是一天到晚不停的，现在都是个体户，都要休息。
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