- 主题:电车还是太沉了
油车研发绝大部分是1.5吨以下的，配套系统适配多年。
虽然动辄两吨的电车加了轮宽，加了刹车力度，加了悬挂强度，但长期使用隐患还是高于更轻的车吧？
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FROM 124.64.217.*
有没有可能电车日常使用可以主要靠能量回收刹车，即使遇到山路长下坡，也不用忍受“发动机制动”的大噪音，而且完全没刹车过热的担忧。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 油车研发绝大部分是1.5吨以下的，配套系统适配多年。
: 虽然动辄两吨的电车加了轮宽，加了刹车力度，加了悬挂强度，但长期使用隐患还是高于更轻的车吧？
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修改:qtpr FROM 111.167.208.*
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费轮胎，费刹车
电车不好，千万别买
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 油车研发绝大部分是1.5吨以下的，配套系统适配多年。
: 虽然动辄两吨的电车加了轮宽，加了刹车力度，加了悬挂强度，但长期使用隐患还是高于更轻的车吧？
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修改:oBigeyes FROM 180.164.58.*
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1.5吨以下的电车也不少，但都是低档车，不受大众待见。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 油车研发绝大部分是1.5吨以下的，配套系统适配多年。
: 虽然动辄两吨的电车加了轮宽，加了刹车力度，加了悬挂强度，但长期使用隐患还是高于更轻的车吧？
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修改:FLYBBS FROM 175.160.202.120
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