单论辅助驾驶，其实传统厂商很早就有l2了（我18年就开始用沃尔沃的l2跑高速了），论l3辅助驾驶，奔驰也是最早的一批，并且人家已经在美国部分地区拿到合法上路的审批了。现在新势力就是宣传上营造一种认知，把智能驾驶座舱与新能源动力形式绑捆到一起，实际上这两者之间关联并不大，如最近新上市的奔驰新一代e级，以后搭载高级别智能驾驶、智能车机系统的传统厂商油车、混动车型会越来越多，到时差别又会回到动力输出形式上
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 是不是可以分两块：
: 1.辅助驾驶
: 2.车机：包括语音控制、各应用App。
:
: 还有吗？
:
: 个人观点：
: 1.当前的辅助驾驶，ACC已满足基本需求，其它更高阶只是提高安全性，但这个绝大部分人绝大部分情况体验不到。
: 2.关于车机：之前看过华为，除了
: ..................
发自「今日水木 on SM-S9160」
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