- 主题:自主品牌汽车国内市占率首次超过50%
日系，尤其是轿车送出50w就行了，真正打倒一个轩逸 就快够了
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 难，国内300万基本上是极限了
: 100万出口量，那是要逆天啊
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FROM 175.174.164.*
大众最巅峰的时候国内卖了400万，比亚迪有主场优势，车型设计，优化肯定以国内为主，比亚迪国内销量上限估计在500万。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 难，国内300万基本上是极限了
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: 100万出口量，那是要逆天啊
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.150.221.*
本来秦也能干得动他们，看看10万的轩逸是个啥样子。
但是光秦一个还不够的
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: 我早就说了，10万级别的小米出来，日产和本田基本判死刑了小日子只剩优衣库和电梯了优衣库谁可以一战？ ...
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FROM 124.127.67.*
比亚迪技术底蕴不厚，吉利奇瑞广汽等回过味来，造的车也挺好，会分流一大部分市场。比家增长乏力。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
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: 难，国内300万基本上是极限了
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: 100万出口量，那是要逆天啊
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FROM 183.46.64.*
小日本居然还有这么多
【 在 singleboy 的大作中提到: 】
: 达到50.7%，这次的反超是可持续的，主要是新能源汽车的弯道超车。
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: 而其中降幅最大的说日系汽车，从去年的32.6%下降到今年的17.2%，可以说是雪崩。
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: 自主品牌的占有率还会继续上升，最终会超过70%，甚至达到80%以上，对于合资品牌来说，没有多少生存空间，高端进口品
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发自「今日水木 on PHW110」
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FROM 36.45.244.*
日系去年是22.6%吧？
【 在 singleboy 的大作中提到: 】
达到50.7%，这次的反超是可持续的，主要是新能源汽车的弯道超车。
而其中降幅最大的说日系汽车，从去年的32.6%下降到今年的17.2%，可以说是雪崩。
自主品牌的占有率还会继续上升，最终会超过70%，甚至达到80%以上，对于合资品牌来说，没有多少生存空间，高端进口品牌还会有一席之地，但比例会小于5%，剩下的就像全国产的外资品牌，像特斯拉这样的独立工厂。
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FROM 114.82.10.*
应该不止跌这么少吧？大多数日系品牌就是跌一半，不过丰田没怎么跌。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 日系去年是22.6%吧？
: 达到50.7%，这次的反超是可持续的，主要是新能源汽车的弯道超车。
: 而其中降幅最大的说日系汽车，从去年的32.6%下降到今年的17.2%，可以说是雪崩。
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FROM 14.150.98.*
我以前看报道
日系峰值时期也就1/3的占有率
当然，我也没啥权威数据来源
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
应该不止跌这么少吧？大多数日系品牌就是跌一半，不过丰田没怎么跌。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 日系去年是22.6%吧？
: 达到50.7%，这次的反超是可持续的，主要是新能源汽车的弯道超车。
: 而其中降幅最大的说日系汽车，从去年的32.6%下降到今年的17.2%，可以说是雪崩。
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FROM 114.82.10.*
华为国内巅峰的时候将近50%，不是开玩笑的
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 大众最巅峰的时候国内卖了400万，比亚迪有主场优势，车型设计，优化肯定以国内为主，比亚迪国内销量上限估计在500万。
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FROM 122.233.44.*
那就对了，日系峰值就是前两年。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 我以前看报道
: 日系峰值时期也就1/3的占有率
: 当然，我也没啥权威数据来源
: ...................
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FROM 119.143.131.*