- 主题:MEGA这充电速度
新国标不是发布了嘛，很快就统一了。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 现在连超充的协议都不互通呢 别说共享了
--
FROM 219.143.88.*
神行电池哪个好像是铁锂的。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: mega 最大的作用是说明 宁德时代4c麒麟电池达到量产，之前都是实验室的数据。
: 另一个重大意义是 神行电池量产 也是10分钟400公里 这个才是全村的希望，将来是20万以内车上配套电池
--
FROM 101.38.234.*
小鹏和理想又不是造电池的，充多快不都得看电池厂给他们什么产品吗。
【 在 RocWoo 的大作中提到: 】
: 有人做了个对比，可以参考下。按博主说法小鹏的应该没到最优水平
--
FROM 101.38.234.*
另外，特斯拉一直引以为傲的超充被按到地上摩擦，还吹嘘北美充电标准呢。
很早就说特斯拉低电压大电流上限太低了，充电接口看起来小巧，但上限也低。超过250kw，要么提升电压，要么换充电枪头（那个拖头车大功率充电的，电压上高压了，充电枪头也变了，老大个儿）。
【 在 RocWoo 的大作中提到: 】
: 有人做了个对比，可以参考下。按博主说法小鹏的应该没到最优水平
--
FROM 101.38.234.*
高铁20000kw，北京西站一开出，北京市电网就崩溃了吧？开通高铁的沿途各地都没法儿用电了吧？
【 在 CCERCCUS 的大作中提到: 】
: 电网不支持，撑不住
--
FROM 101.38.234.*
你想的人家没想？1个500kw的容量同时供应好几个桩，动态分配功率。
【 在 Machael 的大作中提到: 】
: 可不只是超充桩的事
: 4个500kw的超充桩,得需要一个变电站在旁边才能供的起
: 理想得把电网改造的钱也出了
: ...................
--
FROM 101.38.234.*
主要手段应该是加强散热，增强出厂电芯品质和一致性，技术上有一定改善，但应该没有本质飞跃。
我理解这种超充主要是高速服务区或者市内商业充电站应急的，正常快充一个小时能充满对电池比较友好（实际上从0到100%能够1小时内完成的到现在都不多），有条件都家里慢充更好。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 是的 三元锂方案 在这么大电流充电 难道不析晶吗 理论上铁锂方案更保守 寿命更长 当然都是推测 看量产后 大家实际续航衰减 才能知道。
--
FROM 101.38.234.*
还得沿途建专用发电站是吧？晚上不跑车了，直接拔一下开关？
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 高铁是专门的电网和供变电站吧
--
FROM 101.38.234.*
一拖几怎么叫不遵守能量守恒了？你以为500kW从头到尾就这个功率，动点脑筋想想吧。
【 在 Machael (Keep Looking For) 的大作中提到: 】
:
: 啥? 能量守恒定律都不用遵守了,真牛逼
:
:
--
FROM 223.104.40.*
你这个比较有点不厚道了，理想一辆纯电车都还没出来呢，现在已经提前布局了，跟蔚来都是纯电不得不弄换电站和充电桩能一样？理想的纯电如果跟蔚来一样满地跑的话，还只有这点，那你这么说还差不多。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 比不过总量就比高速，这套路跟L记的宣传风格太像了
: 关键是就算只比高速，300比600还差人家一倍呢，怎么就“差距也不大了”？而且你这300还是ppt上的。。。人家惯会画饼，你们车主年底能不能吃到还两说呢
: 蔚来可是实打实的高速600，总数2000（今天第1999座上线）换电站，还有几千个超充站没跟你算，从做实事的角度讲，蔚来甩理想十条街不止，人家是建了2000感觉宣传像200，理想是建了30宣传得像3000
: ...................
--
FROM 219.143.88.*