- 主题:MEGA这充电速度
这个算法，也是思路清奇了
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 蔚来3分30秒补70度电，理想超充11分钟补70度电。等于一个换电站抵3个超充桩，理想车保有量是蔚来2倍？等于理想要在每个蔚来换电站边上建6个500kw超充桩才只是和未来打平？蔚来全国大概2000个换电站，理想要建1.2万个500kw桩，这比特斯拉现在的1万个桩还多了。理想牛逼。
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FROM 119.34.172.*
但这车我估计咋都很难做到15这种能耗吧。毕竟这么大。Model 3的典型能耗就是15度。如果是十大几的水平，已经是相当优秀，这样折算实际续航也就500多不到600，说出来不够惊艳。估计会有更大电池版本吧。
【 在 RocWoo 的大作中提到: 】
: 得看续航里程，毕竟高铁造型降低了风阻系数
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FROM 1.119.141.*
可以指出哪里不对吗，理想充再快，只有一个桩大家也享受不到啊，最终能不能大家都体验到这么快的充电速度不就是要多建桩么。
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 这个算法，也是思路清奇了
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FROM 36.21.99.*
大概率够呛，纯电估计应该降低成本，用g6 g9这个级别的电池，但是应该也会是800v构架
大概率理想不会出400v的车了
【 在 RocWoo 的大作中提到: 】
: 理想的增程车达不到这个充电功率，MEGA以后的纯电车型不知道是不是都能标配这个水平
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FROM 60.21.17.*
回头去理想的桩上试试我的G6能跑多少功率。。。
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FROM 211.153.112.*
增程的未来肯定是北方寒冷地区，三四线城市这种，
这种功率能在主流高速上普及就很厉害了，城市里其实都不需要
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 是的。这种充电功率普及之后，增程就比较鸡肋了。
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FROM 60.21.17.*
蔚来算法不对，蔚来开始换点快，后面得等电。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 可以指出哪里不对吗，理想充再快，只有一个桩大家也享受不到啊，最终能不能大家都体验到这么快的充电速度不就是要多建桩么。
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FROM 36.21.99.*
5c桩没开放，不过g6的上限 小鹏的4c桩就够试出来吧
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 回头去理想的桩上试试我的G6能跑多少功率。。。
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FROM 60.21.17.*
嗯，估计也就5，6百吧，后面靠快充
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
: 但这车我估计咋都很难做到15这种能耗吧。毕竟这么大。Model 3的典型能耗就是15度。如果是十大几的水平，已经是相当优秀，这样折算实际续航也就500多不到600，说出来不够惊艳。估计会有更大电池版本吧。
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: 【 在 RocWoo 的大作中提到: 】
: : 得看续航里程，毕竟高铁造型降低了风阻系数
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FROM 39.144.38.*
理想的模型是市区内靠用户自己的充电桩，高速上修5C充电桩
这样就解决问题了，自建充电桩的数量比蔚来少很多，投资也不用很大
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 可以指出哪里不对吗，理想充再快，只有一个桩大家也享受不到啊，最终能不能大家都体验到这么快的充电速度不就是要多建桩么。
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FROM 119.34.172.*